有人将今天的北京称为“堵城”——拥堵的城市。有没有破解“堵城”之困的办法？当然有，那就是大力发展轨道交通。
目前，在北京城市几十米深的地下，地铁5号线、10号线一期、奥运支线和轨道交通机场线正在紧张施工，预计将于2008年奥运会之前建设完成。此外，根据《北京市轨道交通近期建设规划》，从2007年开始到2015年，北京还将陆续开工建设11条332公里的轨道交通，从而最终形成覆盖全市的轨道交通网。
大规模的施工需要大批的建设者，更需要能够将这些建设者团结在一起、科学组织施工的项目管理者。北京建工集团的项目经理路刚就是这样一位管理高手。他负责的地铁10号线四标段工程，共有特级风险点1个、一级风险点7个，占10号线风险点总数的1/4，被专家称为地铁10号线施工最难、风险最大的“咽喉工程”，然而在他的带领下，一个又一个风险点被成功穿越，并在穿越学知桥施工中创造了沉降量为0毫米的10号线全线绝无仅有的施工技术指标，刷新了全国地铁施工领域近距离穿越桥梁的纪录。
路刚其人：
路刚，1976年出生，1997年毕业于西南交大，硕士，国家一级项目经理，一级注册建造师，铁道部铁路科技专家。毕业后担任广州地铁项目的指挥长和总工程师，获国家科技进步奖、中国詹天佑科技人才奖、国家工程建设企业管理成果奖、广州市城市建设管理建设者银质奖章。2004年12月出任建工集团地铁10号线四标段工程项目经理。笃信“做事先做人”，一心想过上家庭生活安稳、不再加班熬夜的日子，却又不得不经常深夜出现在工地上。
学习型团队
管理人员“轮流授课上讲台”
2004年12月，刚刚踏入建工集团大门的路刚便被委以重任——担任地铁10号线四标段项目经理。上任伊始，路刚面临着的是一支聚集天南海北“各路英豪”的队伍：队伍中行业挺全，市政、城建、中铁、公路局、司法局、交通局，哪行都有；专业挺广，桥梁、隧道、岩土、公路、房建，领域齐全。面对着项目部的各路“精英”，路刚首先想到了“融合”，想到了要打造一支善于沟通、尊重、学习、创新、赋能、协作和发展的项目管理团队。
这些管理人员在各自的领域都是专家，但在其他领域差不多都是门外汉。要让他们发挥各自优势，补充自己的不足，只有取长补短，才能形成合力。要搞好项目部的“融合”，首要的一点就是“学习”。在路刚的倡导下，从2005年元月起的每周三下午被确定为项目部的“学习日”。从第一个“学习日”起，更习惯于在施工一线指挥的项目管理人员们轮流拿起了教鞭，走上了讲台，开始进行本专业领域的讲座，传授自己的施工经验。面对讲台下黑压压的“听众”，授课“老师”们个个绷紧了“弦”，不敢有半点松懈。“台底下讲还行，一动真格的，心里还真哆嗦，光讲课材料我就备了3天，看了一大堆相关书籍，不认真准备还真讲不出来。”学院路车站工区长左其和对此深有感触。
“登台授课上讲台”的方法，让管理人员们心里打了鼓，也同时激发起了管理人员的潜能。“确实学到不少新东西。”管理人员慢慢接受了这种互动的学习方法。不到一年时间，项目部41名管理人员轮流登上“讲台”，项目部的学习气氛一下子提升起来。
开办“农民工夜校”
“登台授课上讲台”的方法取得成效后，路刚的眼光又瞄向了生产一线的农民工。农民工的重要性一直不被人重视，但路刚对此却有着独到的见解，最能反映施工现场管理水平的恰恰是生产一线的施工人员，工程的进度、质量和安全生产都掌握在他们手中。但是，路刚心里也很明白，农民工扔下锄头就进城，造成了农民工技能不熟练的固有特点，没有经过严格的技能训练又致使农民工适应城市意识、安全生产意识、遵纪守法意识相对薄弱，而农民工自卑的心理往往又产生强烈的自我保护，抵触管理。对于这些问题，罚不是解决的根本办法，要教育引导培训，从根本上解决问题。
“利用晚上时间办夜校能提高农民工的文明素质和技能素质”，在经过一轮细致的调查摸底后，路刚提出了自己的想法。2005年8月，500名农民工齐刷刷坐进了北京联合大学的大礼堂，《提高自身素质，做一名合格的建筑工人》，路刚开讲了第一课，黑压压的听众、静悄悄的礼堂，工人们认真地听讲，认真地做笔记。在随后的每月一次的夜校课程里，各种技能课程相继展开，包括各施工队长在内的各位“讲师”先后走上讲台，浓厚的学习气氛笼罩了项目部的各个角落。“登台授课上讲台”和“农民工夜校”活动的展开，加速了管理人员之间以及管理人员与农民工之间的“融合”，促进了项目部员工思维模式的转变，动不动就开罚单，动不动就相互顶撞的现象逐渐消失，遇到问题相互讨论共同研究的良好风气逐步形成。管理人员和农民工的各方面素质都有了显著的提升。高空不系安全带、随地大小便、不叠被褥或躺在床上吸烟等各种不良习惯消失。“在我们项目部你永远听不到麻将声，永远听不到喝斥声，永远听不到打骂声。”路刚对此无比自豪。
作者：杜秀平 徐慧/文 王晓莹/制图
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