铁路提速带来交通市场格局变化　南京“铁老大”重振雄风

　　随着五一长假的临近，很多旅客已经积极“谋划”黄金周出行。记者日前在南京火车站、南京中央门长途汽车站等客运部门探访时，两组不同的画面引起记者关注。

　　画面一：上午11：30，南京中央门长途汽车站一楼开设了12个售票窗口，稀稀拉拉的旅客在窗口前排队买票，人数最多的窗口前也只排了10多人，气氛显得轻松。

　　画面二：中午12∶00，在南京火车站一楼售票大厅已开放的31个售票窗口前，全部排成了“长龙”，队伍延伸到了站前广场。记者粗略数了一下，最长的队伍达百来人。12：02，南京火车站的广播里传出这样的通知：4月30日前往上海方向列车票只剩最后一个班次为下午16：44的D4414次车有余票，在2号窗口集中售票，这一广播加剧了现场买票者心情的紧张。

　　这样两组画面生动地说明了铁路提速带来的交通市场格局变化。五一黄金周选择铁路出行的市民增多，火车票异常紧俏，而与此形成对比的是，公路运输受到了冲击，显得有点冷清，南京“铁老大”重振雄风。

　　据了解，全国铁路第6次大提速后，南京站火车票提前18天售票，火车票出现了“争抢潮”，甚至在高峰期间买一张车票甚至要排上一两个小时的长队。为了缓解售票压力，南京火车站在主城区增加了三山街、广州路、仙林大学城、汉中路、香港城等8个售票夜市，售票时间延长到20：00，售票点均出现了购票“堵塞”的情况。

　　来自南京火车站的信息显示，黄山、杭州、宁波、青岛、武汉及上海方向的客流较集中。

　　全国铁路大提速吸引了大批客流，“子弹头”的车票异常受宠。其中南京至上海方向的“和谐号”动车组每天有25班次，全程最短时间1小时58分，用时最长班次车也只要2小时24分，同时执行票价在公布的票价基础上又打了折扣，吸引了大批旅客。选择“子弹头”出行的乘客反映，除了因它的高速、便捷之外，体验高速“子弹头”本身也成了一个旅游项目。

　　截止记者发稿时，4月30日前往上海方向车票只剩一个班次车还有余票，5月1日沪宁线“子弹头”车票的销售已过大半。“南京开往北京的‘子弹头’车票销售情况也非常好。”记者在南京火车站探访时一位售票员如是说。记者发现，在售票大厅显著位置多处张贴了“子弹头”的介绍标语，同时宣传展板对上海至北京的和谐号“子弹头”也进行了“专题”介绍。据了解，该CRH动车组高速列车12：48停靠南京站，12：50发车，当天20：49到达北京站，全程运行7小时59分，比以往南京至北京最快的直达列车Z50还快1小时13分。

　　统计数字表明，去年五一期间，南京站发送的单日最高客流量达7．8万人次，出行客流主要集中在5月1日、2日，预计今年会比这个数字有较大突破。

　　与铁路的热闹非凡相比，南京公路受到的冲击最大，显得比较冷清，五一期间只预售出少量车票，每个班次都有余票。为争取更多客源，提供更优质服务，中央门长途汽车总站在黄金周期间将推出4000辆中高档客车充实节日期间的运力，在“点到点”之间提供更优质服务来吸引旅客。中央门长途汽车站还在五一黄金周前将售票服务“开”进了校园吸引五一返乡学生。在空运方面，记者从南京几大航空公司江苏分公司了解到，虽然由于铁路提速，但总体情况还算平稳，不少航空公司推出特惠机票来吸引客源，甚至不少机票打到了2－3折，记者在浏览江苏通邦航空服务中心网站时了解到，为吸引客源，不少航空公司实行了“特价”吸引人眼球，其中南方航空公司的南京至广州特惠机票3折，单程人民币350元。海南航空公司的南京至北京特价机票4折，单程人民币410元。不过也有分析人士指出，随着铁路提速，价格较航空相比也有明显的优势，很可能会争抢部分客源。