中新网4月27日电有车市就总会有焦点,有焦点就会有热点车型和畅销车。回顾2006年新车上市和今年以来车市变化,就可以看出,依然是重量级新车在改变着车市格局。
《广州日报》消息,与去年3~9月新车密集上市对比,今年3月到4月,厂家各车型降价则成为引导车市的另一主线。
旧车降价、新车上市场,对车市格局影响非常明显。可以说,去年凯旋和凯美瑞改变了中级车市的格局,这两款新车上市,迅速冲击了包括一汽马自达6、广本雅阁、长安福特蒙迪欧、锐志等的降价围攻;而两厢福克斯、福美来2代、吉利金刚、天津一汽威志等车的上市,则直接威胁到2006年底、2007年初通用凯越系列、北京现代以及标致307等车型价格的稳定。正因为新车不断冲击老款车价格体系,因此才有今年3月到4月车价一泻千里的局面。
自主品牌崭露头角
去年东莞车市多款新车出现加价销售的火爆场面,但从整个车市来看,降价仍然是去年车市的主题,大部分车型车价保持平稳下滑态势,加价与降价的对垒从年初持续到年末。今年开春以来,随着车价不断下调,加价几乎不可能,降价也使消费者有了更多选择,对那些原来需要加价的车型也形成了压力。
今年三四月份,稳走市场两年的凯越最高降价1万多元,标致307也最高优惠1.9万元,锐志和雅阁都有超过万元的优惠。价格战在厂家主导的降价风潮中悄然点燃。有商家认为,五一前后已经进入今年最佳买车期。
自主品牌在2006年的表现不得不提,这一年,自主品牌阵营诞生了力帆、上汽荣威、长安汽车等全新品牌,自主品牌中的老牌劲旅如奇瑞、吉利、天津一汽等均推出了重量新车,比亚迪F3、吉利金刚、奇瑞A520、奇瑞V5、天津一汽威志、力帆520、长安奔奔等都在经济型、MPV市场掀起不小的波澜,销量逐渐占据经济型主流位置。进入2007年,这些汽车厂家继续不断推出新款,包括江淮瑞风也推出轿车款争夺市场,自主品牌细分产品崭露头角。
在细分产品市场,定位个性、生活化的两厢车、休旅车开始冒尖,不但各细分市场的竞争格局发生变化,也带来了个性新车风潮。
新车上市搅乱车市阵脚
从今年1月到4月下旬,已经上市的新车和改款车超过60款。新车的纷纷上市,搅乱了车市发展的阵脚。
从今春元旦开始,直到五一前,几乎每周都有新车推出,仔细盘点发现,上市新车又以价格在6万~15万元之间新车最多;价格从30万到60万元之间的中高级轿车也纷纷抢占市场。
上市的新车还有个新特点,就是国产车推新速度明显快于部分合资车,比进口车更快。无论是国产的海南马自达、比亚迪F3,还是江淮汽车或者奇瑞汽车,近年来发展势头迅猛。
新车上市后,随之而来的就是厂家大规模降价。原来的汽车市场体系解体,而新的架构也在逐渐形成。(薛伟)(来源:综编)
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