部分新车碰撞安全有差距 安全性能测试令人关注

　　荆楚网消息（楚天金报）记者张军报道：纷杂喧闹的上海车展上，中国汽车技术研究中心（中汽中心）最新发布的C-NCAP(中国新车评价规程)测试结果，引发人们再度关注国产车的安全性能问题。

　　在完成2006年度12个车型的评价后，中汽中心在今年又测试了4个车型，测试含正面100%重叠碰撞、正面40%重叠可变形壁障、可变形移动墙障侧面碰撞。

其结果是，天津一汽威志轿车得32.3分，获三星级；两款SUV车型均获三星级，其中长城哈弗得37.1分，湖南长丰猎豹得31.2分；而广州本田奥德赛得到47.3分，获得五星级。

　　除广本奥德赛外，其余3款车型均为国产自主品牌。去年以来，中汽中心已完成6款自主品牌车型的碰撞试验，得分最高的奇瑞获37.6分，也只得三星级评价。这难免引起人们对自主品牌汽车的安全性能产生满腹狐疑。

　　按中汽中心介绍，三星级应该也是安全的。C-NCAP对约束系统对乘员保护的评价非常严格，如猎豹正是在正面碰撞对头部保护、40%正面偏置碰撞对小腿保护栽了跟头，得分均为零。去年以来的测试显示，自主品牌在安全带、座椅、气囊等约束系统的技术和质量、性能匹配等方面还存在一些不足。

　　客观来说，自主品牌产品在碰撞安全性能方面与国际先进水平的差距已明显缩小，经进一步研发完全有能力提高。