长沙建成压缩天然气加气母站 年内将建15座子站

　　长沙首座压缩天然气加气母站建成通气

　　昨日，车牌号为湘AX7707的司机杨建知开着自己刚买的双燃料车乐滋滋地来到长沙星沙天然气门站，因为他新买的车可以正式加天然气了。“烧气一天能节省40元左右的燃料费，一个月下来可以节省1200元燃料费，那确实划算。

　　杨建知高兴地说。昨日，长沙市第一座压缩天然气加气母站——星沙母站正式建成通气，紧随其后，今年预计长沙有15座加气子站也将全面展开建设，届时源源不断的压缩天然气（CNG）将从母站输送给各子站，再由子站供给出租车和公交车，公共交通的天然气时代正在向长沙走来。

　　年内预计建15座加气子站

　　2005年管输天然气进入长沙后，一场推广天然气绿色环保和节能的新能源革命就在长沙悄然展开，而推广天然气出租车和公交车则成为长沙市天然气利用工程的重要组成部分。2006年4月，由中石化湖南分公司、中石油华油集团、长沙新奥燃气有限公司三家共同出资的长沙市鑫能车用燃气公司成立，主要从事车用压缩天然气的生产和销售，液化天然气的销售及天然气汽车的改装等业务。

　　长沙市鑫能车用燃气公司总经理刘雪松介绍，长沙市压缩天然气汽车加气项目计划总投资1．5亿元，分二期工程建设，主要为长沙主城区、河西新城和星沙新城的公交车和出租车供应压缩天然气，计划用3年时间建成油气合建站20座，标准站4座，达产后日供气能力可达35万立方压缩天然气，年供应量可达1．2亿立方米，基本能满足长沙地区公交和出租车辆的用气需求，而未来加气站点将分布在长沙市城区的主要干道。

　　年内天然气车有望达千台

　　长沙市公用事业管理局副局长李元奇介绍，今年长沙市加气子站预计将建15座左右，至十一五末将达到50座以上。“在加气子站没有建成时，没办法大规模地推广出租车和公交车进行油改气的工作。”李元奇说，加气站和车辆油改气其实是一个配套工程，只有加气站建设达到一定程度后，才能启动出租车和公交车的油改气工作。“只有加气站建成后，才能确保出租车和公交车在油改气后有地方加气。”据介绍，按年内长沙建成15座加气子站的规模预算，到年底长沙市将有1000台左右的天然气公交车和出租车行驶在大街小巷中。

　　油改气看重的就是经济

　　“我开天然气出租车已有半年时间了，烧气比烧油确实能省一笔可观的燃料费。”昨日，在星沙加气母站，车牌号为湘BY1545的的哥袁胜利用自己的实践给记者算了一笔账：现在93＃汽油是4．81元／升，车用压缩天然气就算按3．1元／立方米，两者百公里的能耗都是8升（立方米）。一天跑400公里，每天节约出来的油钱是54．72元，一个月那就是1641．6元。“现在车用压缩天然气的价格政府还没最后确定，长株潭三市都不太一样，有的2．9元／立方米，有的甚至还低一点，但不管怎样烧气都比烧油划算，一个月最少省1200元支出肯定是有的。”袁胜利乐着说，之所以争着在第一批将自己的出租车进行油改气，看重的就是经济。

　　“就因为烧气比烧油每月能节省一笔可观的支出，所以我才换了崭新的双燃料车，但现在我们最希望的是子站的建设能加快速度，希望到时加气像加油那样方便。”车牌号为湘AX7707的司机杨建知说，由于现在城区还没有加气子站，因此他以后要加气就必须得跑到星沙母站来，“我从市区跑到这里来加气，一来一回就是40公里啊。”杨建知说，加一次气最多只能跑200公里，如果烧气，那每天得加2次气，因此他期盼着城区内第一批加气子站能早日建成，而在加气站没完全建好之前，过渡期他可能还会暂时先选择烧汽油。