外出谈生意可“打”公务机

　　外出谈生意可“打”公务机

　　深航年内推出公务飞行，为珠三角高端客户提供服务

　　本报讯 继去年年底组建支线航空公司涉足支线航空市场后，雄心勃勃的深圳航空再度进军公务机市场。

　　昨日，深航、香港亚洲公务航空有限公司、北京国民信托投资有限公司作为投资方，联合在京举行新闻发布会，宣告亚联公务机有限责任公司正式成立，新公司由深航控股，三家公司的持股比例分别为46％、43％及11％。

此后，亚联公务机有限公司将以深圳机场为主营基地，主要为珠三角地区的高端客户，提供公务飞行、航空器代管等服务。

　　作为控股方，深航高层在昨日的发布会上表示，“亚联”计划在年内开航，其业务将涉及公务飞行、航空器代管、航空器出租、公务机地面服务等，公司将以深圳机场作为主运营基地，辐射内地、港澳和东南亚地区，从而有效解决珠三角地区目前没有公务机运营人、港澳的公务航空受地域限制等问题。

　　亚联将选择行业主流的中高档公务飞机为客户提供服务，目前计划采用的是湾流宇航公司生产的G－200型飞机和G－450型飞机。公司希望争取在3年内成为亚洲最大的公务航空公司，5年成为亚太地区一流的公务航空公司，占领深圳公务航空市场50％以上的份额。

　　据业内人士介绍，公务机好比是民航里的“私家车”，公务飞行可以按照某一旅客团体的特殊旅行需求，专为其设计出航线班期，提供专门服务。公务机运输以其便捷、安全和良好的私密性而深受世界高端商务人士青睐。在国外，公务机运输相当普遍。目前全世界运营的公务机大约有25000架，在《财富》500强中，使用公务机的公司达到了341家。

　　随着我国经济高速发展，对外开放不断扩大，政商名流、演艺明星、知名企业等频繁参与国际交流，为国内公务航空市场提供了广阔空间。根据预测，未来10年中国内地将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，至少需要600至1200架公务机，年营业额可望达到600亿元。

　　此外，深航方面透露，由其创办的深圳鲲鹏国际飞行学校也将开设私人飞行员的培训，满足“亚联”高端客户自驾飞机的需求。

　　记者从新闻发布会上获悉，为完善高端服务，“亚联”成立后将在2年内逐步接收管理15~20架公务机。

　　深航正式入主开发惠州机场明春复航

　　深圳商报记者戴广军通讯员惠文

　　本报讯4月27日，惠州市与深圳航空有限责任公司签订了惠州机场（原平潭机场）开发建设合作框架协议。根据协议，双方共同投资，合作开展惠州机场复航及改扩建项目的各项工作，计划2008年春节前开通包机航班，2008年3月底前恢复正常民航飞行。

　　按照协议规定，双方决定设立惠州机场管理公司，成为机场惟一合法运营管理主体，注册资本为1亿元人民币。协议签订后，双方将开展机场复航的各项申请报批和准备工作，机场飞行区和航站区（包括候机楼）的基础设施由惠州机场管理公司负责建设和管理，政府在土地、税费方面给予一定的优惠补偿。

　　据悉，惠州机场定位明确，即发展客货两用支线机场。近期将以开通客运航班为主，远期目标将是以货运为主，兼顾客运。

　　签约双方表示，2008年3月底前恢复正常民航飞行后，飞行初期将安排惠州机场航班每周不少于35班，开通惠州至北京、上海、成都、厦门、昆明等地的航线，逐步将惠州机场打造成为粤东地区的重要客货运机场。