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上下沉井成功对接(组图)

  昨日,在打捞局施工现场,用于“南海一号”打捞用的沉井已上下合龙。 黎旭阳 摄
工人正在加紧施工。 黎旭阳 摄

  “南海一号”特别报道

  经过广州打捞局24小时加班加点地制作,记者昨日获悉,打捞“南海一号”的沉井,将在5月2日制作完毕。而在海面上,“南海一号”周围的凝结物已经清理完毕,5月4日~6日,就将开始打安放沉井的定位桩。

  按照计划,预计到7月中旬,在海底沉睡了八百年的“南海一号”将起浮,平移到阳江的“水晶宫”。这是记者昨日在采访国家五一劳动奖章获得者、广州打捞局负责“南海一号”打捞的打捞总监刘伟良时获悉的消息。


  岸上:

  500吨重沉井即将完工

  据了解,打捞沉船的沉井将在5月2日全部完工。这个将装载着“南海一号”整体起浮的沉井,长35.7米,宽14米,高12.5米,分为上、下两部分:7.5米高的上沉井,用于装古船;5米高的下沉井,维持上沉井内沉船及淤泥整体的稳固。

  为了便于沉井更顺利地插入海底淤泥,下沉井呈方形,外壁的底部向内收拢。而上沉井将留出一些约半米见方的方孔,届时,36根底梁将从中横穿而过,缝隙间会使用橡胶袋充气,确保整个上沉井在打捞起来的过程中不泄漏任何泥沙。

  据介绍,整个沉井的用钢量超过500吨,加上36根每根重6吨的底梁、8根60米长2米粗的定位桩,打捞“南海一号”工程的用钢量超过1000吨。

  根据目前的计划,5月9日当天,有500吨起吊能力的“南洋号”将把这个巨大沉井吊至一艘驳船上,运行2天后抵达阳江打捞现场。

  海上:

  4日~6日开始打定位桩

  海上的准备工作也在紧锣密鼓地开展当中。为了防止沉井在放置过程中随潮水而摆动,从5月4日~6日开始,海上的工程队将着手给沉井打定位桩。定位桩沿着“南海一号”的四周而打,待5月中旬,沉井运输到沉船遗址时,便顺着定位桩框住“南海一号”。

  刘伟良表示,到目前为止,“南海一号”打捞的第一阶段已经基本结束。第二阶段的工作将从打定位桩开始,直至沉井的安放,这一工序将持续两个星期到20天的时间。第三阶段则是对沉井穿底梁的过程,这一过程非常复杂,将持续大约45天的时间。到了最后阶段,从“华天龙”进场、准备和起吊,大约是一周的时间。按照这一计划,估计“南海一号”起浮的时间已将近7月中旬。

  六七月份正是台风季节,会不会影响工期?“这也是我们最担心的地方,工期非常紧。”刘伟良表示。

  今年开始第二次全面探摸

  “南海一号”从发现到现在已经有整整20年的时间,其中虽然也做过多次的打捞工作,但是却一直没有成功。

  刘伟良表示,从2004年开始,广州打捞局开始全面地介入,并对“南海一号”进行了初步的探摸。从今年1月签约之后,广州打捞局对“南海一号”又进行了第二次全面探摸。

  打捞施工还将

  面临三个难点

  根据“南海一号”的打捞步骤,刘伟良表示,在今后的打捞过程中,还将面临三个关键难点。

  首先,是沉井能够顺利地安放到位。其次,是36根底梁的穿放工作能否在规定的时间内完成。最后就是“华天龙”能否成功起吊。

  他解释说,目前的“南海一号”上面有2米高的淤泥,沉船本身的型高是4米。由于古沉船的船体非常脆弱,所以底梁要在6米深的底部穿过。也就是说,待沉井安放完毕之后,打捞队要在沉井四周至少挖深6米,然后才能穿越,在黑漆漆的海底,“这一工程非常复杂。”

  现场:巨大沉井整装待发

  用于打捞“南海一号”所需的沉井,其主体工程已顺利完工。昨日上午,本报记者来到广州打捞局小洲基地码头,看到上沉井与下沉井已经对接成功。“这意味着打捞“南海一号”的沉井主体工程已经结束。”现场施工人员向记者介绍,接下来主要是对巨大的沉井进行打磨和着漆等工作,预计5月2日沉井制作工程将全部完工。5月9日,巨大沉井将肩负重任前往阳江南海1号打捞现场。

  为沉井涂漆防海水腐蚀箱体

  昨日上午,记者在广州打捞局小洲基地码头看到,巨型沉井的外围搭着竹架,上、下沉井已经对接成功。

  记者看到,下沉井外壁已刷上了一层橙色的漆。工程人员介绍,涂漆主要是防止沉箱生锈,“虽然钢沉井在水下时间只有一个月的时间,如果不涂漆,经过海水强大的腐蚀作用,会对沉井产生一定的副作用。”

  而上沉井外壁暂时没有着漆。据了解,施工人员将马上对上沉井进行焊接、打磨和着漆等工作。

  上下沉井对接工程昨日完工

  在上沉井的下部有十八个大型方孔,记者观察发现,十八个方孔的宽基本一致,约半米,但其长度却有所区别,位于沉井两侧的方孔稍短,约长1米,中间则稍长,约长2米。

  现场技术人员称,这些方孔就是用于穿底部钢梁用的,打捞南海一号主要是上沉井起作用,穿完底梁后,下沉井将被切割,废弃不用,沉于海底,上沉井将像篮子一样将南海一号提起来。

  据现场工人介绍,前日打捞局启用两台大型吊机,将上沉井的四个边逐一吊上去,场面甚是壮观。据了解,上沉井的每一个边的钢结构均在100吨以上,然后通过工人焊接将其组装在一起,上、下沉井对接工程花费了近十几个小时,直至昨日凌晨才顺利完工。

  目前,承担着托起古船的钢梁正在制作中。5月2日整个沉井制作工程完毕后,专家还将对巨型沉井进行检验。

  沉井虽透气仍难见古船模样

  记者注意到,沉井的上方与下方是通透的,那么沉井出水时能否有望看到南海一号的芳容?

  据现场工程师介绍,沉井的顶部是透气的,将通过数根钢梁将其连接在一起,到时沉井上部将放置巨大的水泥块或石块进行静压。静压结束后,再对沉井周边淤泥进行清理,下一步就是关键的穿底梁工作。“估计很难见到南海一号,虽然沉井上方未完全封闭,但是因为南海一号上面覆盖着大量的淤泥,所以沉井出水时很难看到古船的样子。”南海一号打捞副总指挥王仁义称。

  据打捞局相关负责人称,肩负运送沉井进入海上丝绸之路博物馆水晶宫的方案也已经敲定,将采用先进的气囊搬运技术。目前珠海一家气囊公司也准备开始加工制作,预计5月底可将气囊制作完成。
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