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彭水借渝怀铁路迎来真正“黄金”周(组图)

彭水县旅游局王天平局长向市民热情推荐阿衣河风景区。

重庆北站等着买票走渝怀线的市民。渝怀线上黄金周

  都说“火车一响,黄金万两”。去年11月,渝怀铁路开通客运,在这个黄金周,渝东南迎来了蜂拥的客流,渝怀线正成为“黄金线”。昨日,本报记者与游客们一起坐上开往渝东南的列车,体验渝怀线旅游升温的热度,感受渝怀线带动经济的力量。今起,“渝怀线上黄金周”带你走进渝东南。

  年轻人不知彭水有啥好玩

  昨天8:30,记者用19元钱在龙头寺火车站买到一张前往彭水的火车票和一瓶矿泉水。
走出人海般的售票大厅,记者松了一口气,这票好难买。

  满车多是年轻人

  8:40,记者随着人流进了入站口,登上了2641次重庆北至怀化的列车,只见满满一车人,大多数是年轻人。

  2641次是渝怀线每天13趟列车之一。“五一期间,渝怀线上每天我们要运送1.5万游客。”北站工作人员自豪地说,渝怀线正改变着主城人出行习惯。

  车箱整洁,乘务员热情,乘客兴奋。“我们要到边城去玩。”坐在记者旁边的年轻人叫王星,他们一行5人准备到边城去感受沈从文的意境。

  9:00,列车准时出发。记者的目的地是彭水。王星很奇怪地问,彭水有好玩的吗?怎么从没听说过?

  “彭水有阿衣河风景区,有苗寨,还有森林公园。”听到记者的回答,附近乘客纷纷惊奇,表示回程要去看看。

  列车不停地钻山洞

  一出站,呼啸的列车就开始钻山洞。一个接一个,没有辜负这条铁路山洞最多的名声。一进山洞,车上的年轻人就惊叫,开始大笑。

  第六次提速,渝怀线出渝只要8个多小时。列车载着游客、商人……向东南前进,一路带去欢笑,带去财富,带走了贫穷和落后。

  看着窗外向远处沿伸的铁路,感受着穿越群山的快感。我们能想象,渝怀线正像一条动脉,把主城与乌江沿线区县紧紧连接在一起。这样一条铁路大动脉,正给重庆人带来什么转变?给酉、秀、黔、彭贫困县带来了哪些巨大的变化?但愿,记者渝东南之行,能为市民带回一些惊喜。

  阿衣河开发坐上特快列车

  阿衣河,乌江支流。5年前,本报一篇《彭水惊现大峡谷》让旅游开发商的眼光投向了这个苗族土家族自治县。

  “5年啊,开发商来了一拨又一拨,但最后都没成功开发。”彭水旅游局王天平感叹的说。而渝怀线的开建,让这个项目再次复活。

  随渝怀线兴起的风景区

  阿衣河风景区距彭水县城10公里,该公司陈姓副总说:“渝怀线开建那一年,我们就知道机会来了。”

  “大家都把眼睛盯着渝怀线的进程。”王局长说,只要路通了,阿衣河风景区开发立即动工。早在直辖前,彭水就是四川旅游资源非常丰富的县了,但直到渝怀线通车前,彭水旅游业一直没成气候。

  2006年6月,渝怀线试运行开始不久,阿衣河第一期开发的1600万元资金就到位,县里拿出1000多万元修通了县城至阿衣江的全沥青路面公路。

  今年五一,阿衣河风景区开始试营业。记者在景区大门看见有20多辆从主城区赶到的自驾车,还有大量的游客是坐火车来的。“这就是渝怀线带给彭水的变化之一。”王局长说,我们的旅游资源开发登上了特快列车。

  大峡谷原生态探险

  沿着1063级石阶,记者走下5年前发现的彭水大峡谷。这里成了游客最惊奇的景点。“大峡谷还没有正式开放。”陈总告诉记者,里面有金钱豹、成群野猴、野猪,打算用来做探险之旅用。

  “今年五一,渝怀线每天把1000多游客带到了彭水。这在过去是不可想象的。利用这条铁路,我们要把彭水最美丽的一面展示出来。”王局长说。

  彭水干部乘火车入主城开会

  本报讯 “我们县现在提倡干部乘火车入主城开会,尽量少用轿车。”昨天,彭水发改委介绍,通火车正改变着全县人的生活习惯。

  “我们算了一笔账,坐火车去主城最多33元一人,而派车要花费数百元。”彭水政府办公室曾主任说。这样的改变还有很多,经营一家小商品店的李元芳过去3个季度才到朝天门进一次货,现在二三天就去一次。

  15万打工者一年节约路费6000万

  本报讯昨天,在长滩车站,杨林登上了开往广东的列车。“所有路费加起来只要200多块钱,而过去坐汽车去要600多元钱”。据了解,渝怀线为15万外出务工者每年节约6000万元路费。
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