动车组车票贵挤走旅客 未出黄金周上座率就下滑

　　黄金周还没过半，动车组一度逼近100％的上座率就开始急剧下滑了。

　　记者昨日从武汉铁路部门了解到，5月2日和3日开行的汉口至北京动车组，上座率仅有50％多一点，而与之形成鲜明对比的是，汉口至北京的T80次列车，由于票价低廉，上座率却超过了100％。

　　车票贵“挤”走旅客

　　“能买到普通车的票，我干吗多花那120多块钱呢？”昨日上午，在汉口火车站售票大厅购票的一名葛姓旅客向记者表示，5月4日要去北京，虽然T80次只有站票可以买，动车组还有许多车票，但自己还是选择了T80的站票。他认为，到北京动车组二等座要281元，而T80硬座只需要154元，说不定在路上有下车的，自己还能找个位子坐，所以宁愿挤一下，也不去坐动车组。

　　另外，也有旅客认为，五一期间，本来就是出去玩，所以不想把时间耗在路途中，动车组白天开行，正好把旅游时间浪费了，所以去北京还是会首选“Z”字头直达特快，实在不行再选T80和动车组。

　　五一成了动车组的试金石

　　4月18日提速后，动车组上座率一直升不上去，武汉铁路部门当时曾表示“目前是出行淡季，等五一黄金周来临，上座状况将会大为改观。”但事实上，除了4月30日和5月1日两天外，其余时间上座率均不容乐观。以汉口至北京D122为例，只有上述两天的上座率达到了90％以上，其余时候都在50％左右。

　　“这趟车的价格确实有点高，如果不降价，后面上座率能否上来很难说”，武汉铁路人士坦承，提速后，寄希望在五一黄金周时将上座率提上来，让市民习惯动车组。但现在看来，并没有达到这个效果。

　　动车组何时迎来春天

　　炎热的夏天即将来临,而选择在春天启程的动车组，却依旧没有迎来它的春天。

　　“由于刚刚开行，许多旅客对这趟动车组还不太了解，客源还需要一段培养过程。”对此，武汉铁路部门人士表示，1998年开行T80时也曾出现过这种情况，后来上座率也不断提高；2004年开行“Z”字头直达特快时，也曾遇到过这个问题，但后来却成为市民所喜爱的车次。

　　今年7月1日和10月1日，武汉将再增两趟至北京动车组，届时，武汉至北京动车组将达到3趟，而曾经被美誉为“陆地航班”的T80，将会被取消，武汉始发终到北京的火车，将只有动车组和直达特快，而没有普通列车。

　　或许等到今年秋天，动车组的“春天”便会来到。