海兰信：让中国“黑匣子”漂洋过海(图)

　　本报记者黄玉迎去年，国产船用“黑匣子”在中国市场上占有率位居第一，把多年居于垄断地位的欧洲和日韩企业“比”下去了。实现国产“黑匣子”达到占有率35％的“老大”地位的，是北京海兰信数据记录科技有限公司。

　　我国是世界第三造船大国。可是，我们造的只是“船壳”，涉及更核心技术的“船芯”，常常都是外国企业的强项。海兰信的船用“黑匣子”，就是“船芯”之一，学名叫船载航行数据记录仪，跟飞机上的“黑匣子”功能是一样的，可以将船上的动态、语音、图像等信息储存在芯片上。船用“黑匣子”分为两个主要组成部分，一个是“白匣子”，即主机箱，装在驾驶室里采集和存储数据；另一个是PDU(存储保护体)，是一个铆在甲板上的橘红色装置。船只发生事故后，在海上打捞出PDU回放出里面的数据，就可以分析事故原因。在海兰信成立的2001年，国际海事组织刚刚开始要求船舶强制安装“黑匣子”，而国际上的船舶“黑匣子”技术还不够成熟。海兰信抓住与国外企业同步起跑的机会，通过与中远集团、清华大学的“产学研”合作模式，自主研发出达到国际标准的“黑匣子”，并通过了多个国际船级社的认证，拿到了国际市场的“通行证”。

　　安装远洋船舶产品，一定要能够随时随地提供维修等相关服务，否则根本不会有买家。作为一家刚成立的公司，海兰信还没有资金实力直接组建自己的全球服务网络。为了解决这个问题，海兰信在2004年通过与瑞典一家国际船舶大公司合作，共享其具有一百多年历史的老船企的全球服务网，从而打开了更广阔的国际市场。如今，海兰信的“黑匣子”已经出口希腊、丹麦、印度、新加坡、韩国等10多个国家。“但是，中国的船舶企业要真正占领国际市场，必须要有自己的全球服务网。”海兰信常务副董事长申万秋介绍，今年年初，海兰信已经开始实施新的发展战略，要用三年左右的时间建立起自己的全球服务网，并让所有希望走出国门的中国企业共享。海兰信还希望通过与其他国内同行的交流和合作，整合中国船舶配套电子产业中的核心技术产品，让中国更多的“船芯”产品走上国际舞台。

　　目前，在应用创新方面攻克越来越多核心技术的海兰信已经拥有专利数十项。而在整个中关村，企业发明专利的申请增长态势更加强劲。据中关村管委会的最新统计，去年中关村园区企业共申请专利9401件，其中发明专利超过了60％，同比增长高达30％。RJ037