机票卖冒了竟租轿车拉乘客

　　如果一个航班有200个座位，购买前200张票的旅客正常登机，那么手持第201、202到206张票的旅客就将无法换取登机牌、办理登机手续，这6张票就叫做“超售票”。

　　包括邱先生在内，先后有6人通过售票窗口、网上预订等形式购买了本月3日21时40分海南航空公司（以下简称海航）由沈阳飞往北京的航班机票。

他们纷纷在航空公司规定的时限内抵达机场并开始办理手续，却被告知电脑“死机”无法办理手续，后又被告知飞机已经满员，这些旅客非常愤怒，要求海航给一个合理的说法。

　　原来，他们购买到的就是这种“超售票”。事后，一人被安置在该班次航班的头等舱，而为及时解决另外几名顾客的燃眉之急，海航雇来了一辆中华轿车，打算将包括邱先生以及一名孕妇在内总共5人“塞”进轿车以陆运的方式送往目的地。

　　买了机票上不去飞机

　　5月3日19时，深圳市的邱先生手持一张“海航21时40分起飞、由沈阳飞往北京”的HU7118次航班的机票，来到了桃仙机场。在距航空公司所规定的“提前半小时办理登机手续”还有10分钟的时间时，邱先生来到了窗口办手续。

　　就在邱先生递上自己的身份证和机票时，他还在与值机柜台前的工作人员打趣地说：“航班不会延误吧？”这位工作人员弄了弄手边的电脑，随即给予肯定的答复。但是，邱先生注意到此时的工作人员看着手中的机票似乎几次皱起了眉头，随即把机票、身份证还给了邱先生，并告知其登机牌无法办理。“啊？”邱先生纳闷地问：“我的机票有问题吗？”此时，一位领导模样的男性工作人员走到了电脑操作台前，摆弄了几下后说：“对不起，现在电脑出现故障，请您稍等。”

　　而就在此时，邱先生发现身边还有5个人也一同在等候电脑的结果，眼看着时间一分一秒地过去，电脑始终是“解不开”。最终，该负责人只为其中一人办理了登机手续，坐舱也由经济舱更改为了头等舱，至于其余的5人只能眼巴巴地看着飞机飞向远方。

　　海航要租车救急

　　原来，这名领导模样的工作人员就是海航驻沈营业部场站站长韩普生，他当时承诺对这5名旅客进行改签，乘坐第二天早8时的飞机飞往北京。

　　“我所有的计划都泡汤了，我的损失由谁来负？我今天必须得走。”这5名旅客在飞机腾空而起的一刹那再也沉不住气儿了，他们将机场相关工作人员围在了中央，打算讨要一个说法。但是，事情的过程并非那么简单，邱先生告诉记者，当时海航给出的顾客无法登机的原因是因为“顾客迟到”所致，对于这样一个理由这些乘客显然无法接受。“我们早的19时到，最晚的20时也都到了。”邱先生告诉记者。

　　就在大家你一言我一语竞相与韩普生理论时，他几次三番与总部进行了联络，随后给出的说法也来了个180度大转弯，告知这5名旅客：“今晚食宿费用全部由该公司负责，并每人给予200元的补偿款。”但是旅客依然不能接受。这时已经是23时左右了，海航方面最终给出了一个“折中”的办法——包租汽车，以陆运的方式将5名乘客送往北京。“附近租不到别的车，他们弄来了一辆中华轿车，但是我们是5个人，算上司机就是6个人了。”邱先生说：“这是在拿我们的生命开玩笑，如果半路上出了问题，由谁来负责？”而且，这5个人当中还有一名怀有5个月身孕的孕妇。

　　“凑巧”买到“超售票”

　　在5名旅客因“超售票”而无法登机时，当日13时55分，海航由沈阳经厦门飞往海口的7048次航班也因为飞机故障而无法起飞，近百名旅客滞留机场。

　　5月3日23时40分左右，记者见到了韩普生。他告诉记者，这6名旅客确实购买到了“超售票”，但是对于这些“超售票”是如何流通到了旅客的手中，他只表示：“明天相关人员会主动与您联系。”对于打算用中华轿车送5名旅客赶往北京，他告诉记者是其当时忙昏了头，忘记人数所致，“这确实是我没有想周全。”他表示，当晚他已经与总部取得联系，决定解决这几名旅客当天的食宿费用，并给予每人200元的一次性补偿。而就在记者与韩普生交谈之时，突然冲进来一名中年妇女，手持塑料瓶径直向韩普生身上打去……

　　事后记者得知，该妇女姓李，打算乘坐海航的班机由沈阳赶往厦门。“是5月3日13时55分的飞机，但听说飞机坏了，这一下就把我们这百八十人撂这儿了。”李女士的丈夫告诉记者，从当日下午开始，他们就不停地与韩普生联络，但是韩普生总是说“马上就到了”，让夫妇二人苦等了十余个小时，所以发生了刚才的一幕。海航也曾承诺按照每人200元的“标准”对他们进行赔偿，并解决当晚食宿。但是因为李女士已经在当天订了厦门一间酒店的房间，产生了500元的费用，而又与海航协商未果，导致她不但未能领取到200元的赔偿金，又耽误了行程，所以她愤怒之下才用饮料瓶击打韩普生。

　　“超售票”竟是潜规则

　　这5名消费者一致质问海航方面：“既然已经满员了，为什么还要卖票给我们？”他们要求海航负责人出面作出合理解释并当面道歉。

　　昨日下午，记者走访了沈阳北站附近几大宾馆内的航空售票网点，以购买近日内飞往北京、广州的机票为由，进行了暗访。在沈阳北站附近一售票点，一位女性服务人员告诉记者，在桃仙机场几乎一两个小时都会有一班飞往北京的航班，所以票比较好买。记者问：“能不能出现买到票而无法登机的情况？”她告诉记者：“飞机票是全国联网销售的，无论在哪儿，都是一人一票，不会出现买了机票上不去飞机的情况。”记者又问：“我昨天还亲眼看到有人拿着票却登不上飞机，这是咋回事儿？”她回答：“有时机票紧张，也可能多卖出去两张，要不本来机票就紧张，再有人不来登机，那受损失的不仅是航空公司，不也是消费者吗？”她对记者表示，这样的情况通常会发生在“五一”、“十一”及春节前后等客运高峰时期，“你可以放心，就算这班没坐上，肯定会给你改签下一个航班的，就晚几个小时，不会有大事的。”原来，“超售票”早已成为了部分航空公司内部的潜规则。在部分售票点，记者均得到了类似的说法，只有南航公司工作人员在电话中称：“旅客只要买到票一定会如愿登机。”

　　撕开潜规则的面纱

　　昨日，记者经多方联络，终于采访到了一位不愿透露姓名的业内人士。他告诉记者，大部分航空公司都会为了最大程度减少飞机的座位虚耗而超售机票。“常常会有旅客因各种各样的原因买了机票却不登机，这样就给航空公司造成了损失。”一般，少一个空位就会赔上500元，对于国际航班来讲这一损失还要成倍增长。而为了“不引起更大的争议”，各公司都会制订内部的补偿办法，对此，民航总局还尚未出台这方面具体的补偿规定。

　　也有专业人士认为，这就是各大航空公司在客运旺季为了在激烈的生存竞争中获得先机，而办出的“占着茅坑不拉屎”的怪事，“不管你到底坐不坐这趟飞机，先把客源定下来再说。”这完全是对消费者不负责任的态度。对此，他认为，要想改变这种状况，一方面政府要从体制入手，打破垄断；另一方面，政府要利用行政手段和法律手段，来清理一下令公众眼花缭乱的潜规则，使其尽早在公众的视野中消失。记者田勇