南海公交转制 穗深抢滩分羹

　　缘于广佛都市圈效应的诱惑，有关方面表示选择新经营者时将对广州的公司有所倾斜

　　本报佛山讯　记者彭纪宁报道：佛山市南海区公交转制“绣球”抛出不到15日，即引来广、深、佛等地客运公司的捧场，而深圳公汽企业来分羹佛山市场尚属首次。

南海区交通局有关负责人透露，如果最终引入广州公交公司，将有利于广佛两地公交线路的无缝接驳。而参与竞争的佛山、南海公交公司则认为，近年来佛山南海与广州的都市圈效应急剧增加，导致两地客源大幅度增长，引来了广州和深圳的通行来“分一杯羹”。

　　广深公汽企业占报名者半数

　　南海交通客运转制酝酿已久。4月18日，南海公资办正式对外发布“南海区交通客运有限公司产权转让”公告。30日是公告发布后转让方接受买家询问和报名的最后一天，当时已有15家企业报名，其中广州、深圳两市企业占了总数近一半。

　　“广州与南海毗邻，两地交通客运结合的关联度大，广州公交几年前已来探路，但深圳企业也来报名，确实有点出乎我们意料。”这位负责人笑称，这次南海交通客运市场竞购竞争确实激烈。

　　三年内须更新579辆公交车

　　据南海区有关部门负责人介绍，近两年来，由于佛山一环的全线通车、“五一”后广佛地铁的全面开工，不仅越来越多的广州人周末选择在南海休闲度假，而且南海与广州邻近的桂城、大沥街道内的楼盘业主中接近四成是广州人；日益增长的客流导致南海公交必须作出大调整。

　　“今年内将更新不少于200辆的公交车。”南海区交通局局长彭国昌介绍说，新的经营者确定之后，第一步就是全面换新车，首批更新200辆，一定要在3年内将579辆公交车全部更新完毕，投入资金约需1.8亿元。相关负责人表示，这次产权转让对参与企业规格和要求都比较高，要同时具备一些条件，如企业必须是省内或港澳地区注册经营公交企业或道路客运公司；注册资本在3000万元以上，或净资产在5000万元以上；是国家道路客运二级或以上资质企业，或直接经营公交客运3年或以上，并且经营路线规模不少于10条。

　　广、深、佛竞价源于市场好

　　条件颇为苛刻，为何还能吸引广佛深等企业的青睐呢？“佛山公交市场中南海是最有潜力的！”佛山公交公司总经理徐欢华昨日接受记者采访时表示，南海地缘广，人口众多，尤其是流动人口多和毗邻广州，这是他们看中这里的市场的原因。徐总透露他们此次出价2亿元。

　　有广州的业内人士表示，广州与佛山毗邻，广州企业对佛山的公交市场早就青睐已久，今年以来广佛间的合作更加紧密，可开拓的市场空间加大。

　　南海公资办有关负责人表示，为进一步加强与广州公交线路的接驳，方便两地乘客换乘，南海公交在选择新经营者时将对广州的公司有所倾斜。