同济与宝钢发布未来五年科研合作项目 炼钢废气有望变成氢能汽车新燃料

　　本报讯

　　记者 高玲 实习生张蕾你能想象，大量炼钢产生的废气，不仅不会直排到空中污染环境，还能变废为宝，成为未来新型汽车所需的燃料吗?你能想象,像上海南站这样全钢结构的建筑,今后,不仅仅公共建筑会有,还可能出现全钢结构的居民住宅和公园里的亭台楼榭吗?

　　记者昨日从同济大学获悉,同济大学和宝山钢铁股份有限公司昨天签署了科研合作协议,双方未来五年(2007——2011)科研合作项目指南同时发布。

双方将在能源环保、建筑用钢及钢结构、新能源汽车用钢及其形成连接工艺的创新设计与应用、技术创新管理研究等领域重点开展相关科研合作，并建立长期的合作关系。昨天，宝山钢铁股份有限公司科技发展部部长王宁向本报记者介绍了双方合作项目的亮点。

　　王宁介绍，汽车减重，一直是全世界努力的方向。而汽车减重，最大的努力方向就是高强钢的开发，这种高强钢，强度上去了，但厚度却薄了，从而可以减轻车身，车身轻了，也可以减轻油耗。“宝钢高强钢的研发已进行了10年，现在汽车车身平均自重减轻了15%，但面对未来新型节能汽车，还要进一步加大高强钢的开发，宝钢和同济大学，就是共同进行汽车轻型化的研发。”

　　王宁还透露，同济大学最近提出了新型混合动力汽车方案，宝钢将进一步支持项目的研发。此外，宝钢是炼钢废气产生大户，宝钢正在委托同济大学进行废气变成氢能汽车所需的液态氢的技术研究。

　　无论是金茂大厦、上海南站还是浦东机场，都因为其全钢结构而造型轻盈、外观美丽。但这样美丽的建筑，却还没有应用到民宅和公园亭榭中。

　　王宁说，“全钢结构房强度高，建设快，而且还可以再利用，因9·11事件而被毁的世贸大厦就是全钢结构的，虽然建筑倒塌了，但由于是全钢结构，所以，最终许多钢材是可以回收利用的。而钢混结构的房如果毁坏了，材料再利用就有难度。”