江门滨江大道今建成通车 承接广佛经济圈(图)

今日通车的滨江大道。

　　江门市有史以来地方投资最大的工程项目，被誉为“新时期江门第一工程”的滨江大道，今天正式建成通车。沿西江而建的138平方公里的滨江新区建设也开始正式启动。

　　滨江大道的建成，加强了江门与珠三角北部、东部城市的联系，缩短了江门到广州、佛山的距离，巩固了江门作为珠三角西部乃至整个粤西、中国西南开发的重要交通枢纽作用和轴心地位，为江门承接广佛经济圈的辐射、融入珠三角经济圈提供了必需的交通硬件条件，承接发达地区产业转移，推动区域经济发展，更是为全省构造以珠三角为核心，贯通粤东、粤西、粤北，连接周边省区，推进广东省内区域协调发展和泛珠三角区域合作发展发挥了重要作用。

　　承接“广佛经济圈”产业转移

　　江门市滨江大道自2003年8月开始筹备建设，工程前后历时2年。全长25.6公里，双向6车道，起点位于鹤山市佛开高速公路雁山出入口附近，与佛开高速公路、国道G325线连接，沿西江河畔布线，自北向南贯穿整个滨江新城区区域，终点位于潮连大桥，与江门市区干线道路连接，总投资14.41亿元。

　　过去，江沙公路是江门市中心城区通向广州、佛山等珠三角城市的一条主要道路。江沙公路几乎成为从江门城区北上广州、佛山必经之路。江沙公路的日夜车流量平均已达3万多辆，多的时候更是高达4万多辆，已经超过了道路的承载力，给该路段造成了巨大的交通压力，交通事故频频发生。在滨江大道建成后，从江门市北新区沿西江直跨西江大桥，通过佛开高速和国道、省道接通佛山、广州等地，使从江门至广州车程缩短了20分钟，使江门直接与广佛经济圈对接。

　　滨江大道的建成通车，加快了江门融入珠三角核心区，打造“一小时经济圈”的步伐，拉近了与“广佛经济圈”的距离，从而积极带动了江门新一轮经济社会的快速发展。江门将实现“后发争先”的跨越式发展。滨江大道建成后，江门市承接“广佛经济圈”产业转移，目前主要支柱产业——汽配产业、摩托车制造业、印刷业等向江沙走廊转移。

　　一条道路带出一个新城区

　　一条滨江大道带动了江门新城区建设，江门市将在20年内，沿滨江大道将建成滨江新区，规划区范围138平方公里。该新区东临西江主干流，西靠佛开高速公路、南与北新区相连，北至鹤山市雁山风景区南麓，建设成为“宜业、宜居、宜旅”的新城区。新区建成后，江门市城区面积可扩容近一倍。

　　滨江新区规划范围为西江西岸地区，向西至江沙公路，南起北环路，北至九江大桥，共划分为中心商务区、核心生活区、北部大雁山生态旅游及田园生活区、高新技术产业区、商业展览区和科研教育区等10个功能区。

　　今年起，江门市集中精力开发建设滨江新区与北新区结合地带，总范围17.8平方公里，可开发用地10.5平方公里。其中产业启动区一期1平方公里。据江门市规划局亢雁直副局长介绍，目前，江门市规划勘察设计研究院已经设计出两个布局方案：一是中心区布置在天沙河两侧；二是中心区布置在天沙河东侧。

　　从5月9日起，市民可通过电话、信件、电子邮件或直接登录规划局网站，对方案提出意见或建议。

　　江门市委书记陈继兴：

　　以通车为契机

　　实现跨越式发展

　　在滨江大道通车之际，江门市委书记陈继兴接受了本报记者采访。

　　据陈继兴介绍，滨江大道的建设拉近了江门至广佛经济圈的距离，有利于接受广佛经济圏的辐射。同时通过完善滨江大道与江沙工业走廊的路网，改善江沙工业走廊开发建设条件。另外，拉开了江门市城市建设的框架。由滨江大道的建设拉动滨江新城区的开发，可以使江门中心城区面积增加50%，增加人口60万，进一步提升江门作为现代化大城市、作为中心城市的辐射力、影响力、竞争力，城市品位大大提升；滨江大道建设还带动周边土地升值，138平方公里的沿江新城土地将大幅升值；还有利于优化生态环境和人居环境。

　　陈继兴介绍，滨江大道通车后，带动土地升值几倍，土地收益超过100亿元。滨江新区开发建设10年后，年产生约900亿元的GDP、30亿元的税收，成为新经济增长点，江门将实现跨越式发展。（记者黄健能、黄文生摄影报道）