扬子晚报网消息
几乎在毫无征兆的情况下，昨天凌晨5：15左右，位于常州境内的运村大桥瞬间轰然坍塌，值得庆幸的是，由于事故发生时桥面没有车辆、行人，桥下没有船只经过，才没有导致人员伤亡，只是水陆交通被迫中断。
现场：清晨塌了半面桥
此次发生桥体坍塌事故的虽然只是常州运村大桥西幅半面桥体，但导致水陆交通近乎瘫痪。昨天上午7点半，记者接到消息后就赶到了现场，但距塌桥现场不远处，记者已看到大量车辆堵塞在桥头附近，排起了近两百米的“长龙”，只听喇叭声此起彼伏。
记者看到，当地的交警、路政、公安等部门的十多辆警车停在大桥入口处，对此路段实施交通管制，而十多位民警正在疏散过往行人。
下车走近大桥，只见大桥西幅桥体已经整体坍塌浸在水中，桥墩、路灯杆、大小块水泥板等横七竖八地躺在河中，不少过河电缆、管道等也已断裂，而桥下的锡溧漕运河已被拦腰截断，河面两侧的过往船只，排起了两条曲折蜿蜒的长龙，一眼看不到头。
在“断桥”南北两侧路面上，当地交管部门早已设置了警戒线，禁止一切车辆通过，而另一面半幅桥上仍允许非机动车和行人通过。
目击：大桥突然散了架
大桥坍塌时，许多人都确切地报出了事故时间，“5：15左右！”而居住在东侧桥下的居民徐师傅恰好目睹这惊心一幕。他告诉记者，大桥坍塌之前，他看到一辆载满货物的大型卡车经过，卡车刚经过不到10分钟的时间，大桥突然之间就像散了架一样，五六米高的桥拱慢慢倾斜，接着就看到大小水泥块“扑通扑通”地砸入水中，仅一两分钟的时间，大桥西侧的桥身便轰然塌陷倒在水中。
凑巧的是，当时桥对岸粮管所内的两名民工正在吃早饭，也看到了大桥坍塌的场景。据事故调查组一位官员介绍，“根据两名工人的反映，他们当时都看到有三辆载满货物的大型卡车经过桥上，随后，大桥发生了坍塌。”值得所有人庆幸的是，坍塌瞬间，桥上桥下都没有车辆、船只和行人经过。
质疑：超载大货惹的祸？
运村大桥是232省道主干线上的一座中型杆拱桥梁，分东西两幅桥体，横跨锡溧漕运河运村段，南北贯通常漕公路，桥下是太滆运河支流的一条“重量级”航道。该桥1997年建成。“运村大桥当时的设计载货标准为‘汽车20吨，拖挂车100吨’。”从建成通车到昨天的突然塌桥，运村大桥实际使用时间还不足10年。身为“事故调查组成员之一”的常州市交通局公路处杨处长对此颇感纳闷，他表示，“大桥的设计寿命也不止10年，所以上级领导要求认真分析并尽快查清事故原因”。
每天经过运村大桥的客货车达到了两万辆以上，而且以货车居多。常州前黄交警中队一位负责人坦言，每天经过大桥的超载货车很多，使得大桥不堪重负，“我们以前在这里查处了好多100吨以上的超载货车”。
杜宇兵科长告诉记者,他昨天下午刚去过距大桥约两公里的前黄收费站,查看了过往车辆的影像记录,发现昨天凌晨5:07有三辆“豫PB××××”的大型货车经过,当时三辆货车虽不超高,但由于车身超宽不能正常通过收费口,货车只能绕道经逆行的放行车道通过,“当时收费站无法测量到货车的重量,货车司机随后报了80吨的车重后,就缴费通过”。
不过，大桥在毫无征兆的情况下轰然倒塌，是质量原因还是另有他因，一时疑窦众生，有的居民甚至认为“这与豆腐渣工程没有什么区别”。据知情者透露，运村大桥当时的承建者为常州当地人李某，此人曾在省内多个城市造桥。
提示：两种办法可绕行
塌桥事故发生后，当地即中断常漕路的交通，分流过往车辆。记者昨天了解到，过往车辆绕行可以经过两条一级公路，“一是车辆可以先转入239省道，再走240省道就到达宜兴；二是司机可以选择由312国道经342省道到达无锡”。另外，交管部门提醒小型车辆还可以选择绕道由常州的潘家镇直达无锡，或由常州的戴溪镇直达无锡的陆区。
据了解，由于锡溧漕河断航，目前，常州海事部门已联系无锡海事部门，指引过往船只绕道行驶，同时，组织船队打捞水泥块。常州武进航务工程公司的周队长表示，由于有大量的钢筋需要切割，打捞难度大，最早今天上午8点才能打捞完毕。
常州武进交通局办公室的徐建昌主任也表示，当地的交通、安全、公安等部门正在现场研究应急方案，同时组织桥梁专家对另一侧桥体进行检测。徐主任告诉记者，暂时尚不能确定大桥什么时候可以正常通行，当地已组成事故调查组调查事故原因。本报记者张战斗肖蔚
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