年内巴士集团空调车比例增至85% 沪公交着力打造“亚洲一流”

　　本报讯 通讯员 许敏 记者张昱欣“车型越来越高档、调度越来越顺畅、司售越来越亲切”——在日前久事公司召开的公交行风建设会上，申城公交行业大胆地喊出了打造“亚洲一流公交”的豪言壮语。未来三年内，申城公交将全面提升服务质量，力争接近并赶超东京、新加坡等国际大都市。

　　高档车加快投入

　　据了解，久事公司所属巴士集团、五汽冠忠和强生公交等共有线路463条，占全市940条的49.25%；车辆9485辆，占全市18000辆的52.69%，占据全市公交半壁江山。截至目前，久事共有空调车6973辆，高等级车辆4385辆。今年年内，公司还将筹集10亿余资金，更新公交车辆1400余辆，进一步改善市民乘车环境。“根据计划，今年年底前，巴士集团空调车的比例将由目前的77%提升到85%，高等级车辆由49%提升到70%。”巴士集团副总王国军告诉记者。

　　智能调度世博前推广

　　而公交现代化与智能调度“分不了家”。到2010年，随着公交智能系统的全面完善和推广，市民畅游世博园区时将不再会因公交“脱班”而被耽搁了出行。今年年内，巴士集团6000辆公交将安装GPS卫星定位设备，50条线路将装备上全球眼电子监控系统。强生公交全面推进CDMA和GPRS在线式终端在所属公交线路上的应用。此举可使每辆车日均提高营运效率5%。

　　同时，市民能即时了解车辆营运情况，改变原来盲目候车，缩短候车时间。在此基础上，久事公司将整合资源，统一公交智能信息平台，用近3年时间实现公交车营运管理智能化。从2009年6月起，在全行业推广，以确保世博会的交通组织。

　　奖罚分明提升司售服务

　　光有强大的硬件支持，上海公交显然还无法自诩“亚洲一流”，只有乘客的会心微笑才是最有力的证明。为此从今年起，巴士集团在业内首次建立公交服务质量评价体系，推出“星级”管理办法对一线司售人员明晰奖罚。而乘客的意见和投诉，也将直接关系到线路管理者的“饭碗”。针对目前公交一线从业人员收入偏低、劳动强度高的问题，久事公司下属各公交企业今年将继续提高职工收入。