北京：地铁苹果园古城站恢复正常运营

　　苹果园古城地铁站恢复正常运营

　　经过27小时紧张施工，地铁1号线古城洞口道岔于昨天凌晨3时改造完毕，苹果园、古城两站首班车起恢复正常运营。

　　此次改造，古城洞口线路道岔更换了一组复式交分道岔和一组单开道岔，同时，更换岔枕74根，清筛并补充道砟80立方米。

　　改造期间，苹果园至八角游乐园沿线的13条公交线增加了运力，还开设了公交临线。改造结束后，临线取消，13条公交线恢复正常运营。(记者贾晓燕)

　　近两成乘客不知地铁内有报警装置

　　北京市科研院劳动保护研究所日前完成一项地铁乘客安全素质的调查。结果显示，北京地铁乘客中有接近两成的人不知道车厢内有报警装置，有15％的乘客不了解黄色安全线的作用，接触过地铁安全知识宣传的乘客还不足三成。

　　调查结果表明，部分乘客对乘坐轨道交通的基本安全知识比较欠缺，15％的乘客对黄色安全线的作用不明确或根本不了解；高达七成的乘客未接受过任何形式的地铁安全知识宣传；近8％的乘客对地铁站内的安全疏导标识和警示标识不太了解或完全不了解；地铁内有人吸烟时，只有四分之一的乘客会上前提醒或制止吸烟者，大部分乘客选择不理睬或离开；在地铁站内人员密度很大时，一半左右的乘客熟视无睹，表示会继续购票乘车，只有一成的乘客表示会离开换乘其他交通工具。

　　据悉，劳保所经过两年研究，已经开发出“地铁风险分析系统”，建立了乘客应急疏散电脑仿真模型。模型显示，在一侧两个出口另一侧为一个出口的地铁站，出现事故，全部乘客无序撤离需要4分半钟，当有专人指挥分流，按照最佳比例向两个方向疏散时，撤离站台只需要3分多钟。具体的时间则要看每个地铁站的不同情况。(记者方芳)

　　（来源：北京日报）