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“中国船”大量出口 欧盟酝酿采取制裁行动(图)

“中国造”船舶的大量出口,却引来了欧洲贸易摩擦警告。

  “中国船”大量出口 欧盟酝酿制裁行动

  本报讯 记者 姚志德、通讯员 覃立剑报道:中国船舶出口迎来持续高速增长的“黄金时代”。记者从海关获悉,今年一季度,广东出口船舶继续高速增长近50%,但与此同时,“中国造”船舶的大量出口,却引来了欧洲贸易摩擦警告。

  广东出口多

  根据拱北海关统计,今年一季度,广东省出口船舶2.5亿美元,

  与去年同期相比增长49.7%。其中,以加工贸易方式出口船舶占92%,增长35.3%。

据了解,广东船舶出口市场以香港地区和欧盟为主,国有企业和外商投资企业出口平分秋色。

  去年,中国船舶完工量、新船成交量和手持订单量造船3项指标创历史新高,中国造船产量连续12年稳居世界第3。海关分析显示,由于发展中国家经济持续强劲,全球进出口业务增多使海上货运业务量连年暴涨,过去3年多,仅集装箱货物量就已经增长65%,造船业由此生机勃勃。

  广东作为中国造船业的一大基地,船舶出口狂飙,意味着船舶制造业竞争优势越来越突出。海关表示,中国既拥有素质高、成本低的丰富劳动力,又拥有较其他发展中国家更好的资金、技术条件,具有比较优势,此外,对船舶出口实行17%的退税率,确保了企业生产出口积极性,扩大了利润空间,为船舶行业发展造就良好环境。眼下,大量中国制造的船队远航世界,全球船舶工业已加速向中国实施产业转移,世界船舶市场份额正由日、韩向中国过渡。

  欧盟泼冷水

  “中国船”出口增长速度奇快,出现贸易摩擦的风险相应不断升高。拱北海关透露,上月欧盟高级外交官表示,为了保护欧盟内部经济,抵御来自亚洲的激烈竞争,欧盟要求中国放慢钢铁和船舶制造领域产品的出口速度。否则,欧盟将对中国采取贸易制裁措施。

  其实,欧盟酝酿对中国制造的船舶进行反倾销调查,早在去年初就已现端倪。中国船级社透露,2004年中国造船完工出口量只占世界的8%,但仅仅一年后的2005年,这一数字就飙升为18%,引起欧盟的关注。欧盟有人称:中国大量扩张造船业,但造船企业生产无序,船厂的安全性能又不好,造船专业人员没有经过专门的培训,呼吁要对中国的出口船只提起反倾销调查。

  业内人士表示,本世纪初,韩国船舶出口势头强劲,遭遇欧盟与日本以反倾销为手段联手“阻击”,官司甚至打到WTO。当时欧洲和日本就已经开始注意中国,在欧盟对13个新船合同进行的跟踪监督报告中,除韩国的9个合同外,其他4个合同均来自中国,正是这个报告,指责中国出口船舶的成交价低于按其成本模型计算的“正常价”的8%至22.8%。

  面对欧盟的制裁威胁,今年1-3月,广东省对主要市场之一的欧盟出口船舶总值下降22.6%,同期对香港地区出口值则增长1.7倍。有专家认为,中国急需构筑船舶出口反倾向销应诉体系,研究WTO和国际造船协定的有关条款,同时加强出口调控和行业自律,规范船舶出口竞争秩序,避免低价恶性竞争。海关则表示,中国造船业应逐步调整出口重点地区,扩大对亚洲、美洲出口,同时增加出口船舶品种,以市场多元化和品种多元化分散贸易风险。

(责任编辑:梅智敏)
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