空客A320天津总装线开工 10年后投入产出比1:80

　　空客A320天津总装线开工

　　国际经验表明，一个航空项目发展十年后给当地带来的效益：投入产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12

　　记者谢宝康天津报道 欧洲的空客公司在本土之外的首个飞机总装线项目5月15日在天津滨海新区开工建设。

记者注意到，这距中国正式宣布要造自己的大飞机战略仅仅两个月。天津市发改委副主任尹耀光表示，总装线开工后，天津已成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后，世界上第四个拥有大飞机总装线的城市。

　　空客A320系列飞机天津总装线是空客在欧洲之外的首个总装生产线，总投资预计在80亿至100亿元。到2008年8月，开始组装第一架空客A320飞机，2009年6月交付第一架飞机，2011年将形成年产44架飞机的规模。根据目前订单，从2009年起，空中客车平均每年要向中国的航空公司交付80－90架A320系列飞机，预计在天津生产的飞机都将交付中国的航空公司。

　　空客A320系列飞机天津总装线项目将签署正式合同，其中空客将以占合资公司51％的股份成为第一大股东，其余49％则由中方联合体公司掌握。此前，国内共有六家航空企业直接参与了为空中客车飞机生产零部件的合作。这六家企业分别是：成飞、沈飞、西飞、上海飞机制造厂、位于陕西省三原县的红原航空以及哈飞。2007年，空中客车公司预计在中国的采购额将超过6000万美元；到2010年还将再翻一番，达到1．2亿美元。

　　空中客车公司首席运营官法布里斯·布利叶在开工典礼上表示，在中国总装和交付的飞机与在欧洲制造的飞机的标准完全相同，跟其他的空客飞机“没有任何差别”。航空界人士认为，A320系列飞机的本土化装配、调试试验，将为中国培养一批技术人员和技术工人，为中国大飞机的制造和试验储备高素质的人才。

　　在技术转让方面，空中客车已经承诺向中国转让A320机翼结构制造技术。业内人士对此表示，这是一个十分重要的项目，因为空中客车的机翼是世界上最为先进的，而A320系列飞机是世界上最畅销的单通道客机，空中客车此前并没有与世界其他任何一个国家开展过这样的合作。

　　国际经验表明，一个航空项目发展十年后给当地带来的效益是：投入产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。产业带动领域包括冶金、化工、材料、电子、和机械加工等领域的技术进步，促进国家经济产业结构的升级。

　　来自天津方面的信息也表明，由空客A320项目带动，目前已有11家航空制造企业落户天津空港物流加工区，30多个航空产业项目正在洽谈中，其中10个项目专为空客项目配套。天津在空客A320总装线项目所在地，规划建设102平方公里的“航空城”，使之成为机场营运保障、航空教学科研培训、航空制造、航空物流、航空设备维修、商务会展六个功能的现代化临空产业区。届时，天津高新技术产业基地将成为我国家大型客机发展的研发转化基地。