各方声音共议铁路大提速 应急反应机制也应提速

　　铁路大提速“满月” 15万北京客乘D字头“追风”

　　专家建议应急反应机制也应该提速

　　上周末，北京的安薇和朋友去天津玩儿，早上6时坐上了D字头的火车一路奔去，7时30分已经在天津卫吃上了煎饼果子。

　　许多像安薇一样的乘客已经感受到了此次铁路提速带来的方便。随着4月18日国内铁路第六次大提速，我国铁路主要干线开始以“时速200公里”的高速运行，这开启了中国铁路的“追风时代”。

　　喜悦

　　我国提速线路超越欧洲九国总长

　　今年五一是第六次大面积提速调图后的第一个黄金周，对外出旅游、探亲的旅客来说，乘坐“和谐号”动车组是他们的首选。五一期间该段担当的动车组趟趟爆满。在北京南苑机场工作的某部队飞行员张先生5月7日乘坐D54次从四方回京，在列车上他高兴地告诉记者，以前黄金周回家，花在路上就要两三天，现在几个小时就到了。据北京市铁路局介绍，4月18日，铁路第六次大面积提速调图，北京客运段担当动车组有哈尔滨、四方、济南，截止到5月18日，该段共担当动车组任务125趟，运送旅客15万余人。速度的提升后面是技术的保障。记者了解到，在刚刚实施“满月”的铁路第六次大面积提速调图中，投入了大量新的技术装备，特别引人注目的是一批具有世界先进水平的国产化“和谐号”动车组和“和谐型”大功率机车的投入使用。第六次大提速后，我国时速200公里提速线路延展里程达到6003公里，比欧洲9国时速200公里铁路线总长还要长。

　　火车的速度能否更快？记者从铁道部获悉，时速300公里的“和谐号”动车组年底下线，并将在2008年奥运会开幕前投入北京－天津城际客运专线上运营。（记者 孟环 傅洋）

　　声音

　　如果票价再便宜点、服务再好点……

　　昨天下午，记者在北京站倾听了几位刚从D字头列车下车的乘客的心声。

　　速度真快！“这车就是快，只要4个小时就可以到沈阳，而以前需要9个多小时呢。”　——乘客孙先生

　　票价太贵！从青岛回北京，我坐的是D字头二等座，票价是273元，这相当于特快的软卧下铺；而一等座的价位是320元左右，这就相当于我花软卧下铺的钱，坐了二等的硬座。”——乘客江先生

    服务欠佳！“都说这车是空姐式的服务，可我感觉服务态度不好，还不如上次坐过的北京开往济南的普通列车呢。”——一位刚乘坐从天津开往北京的D540次车的老大爷（实习生 马玲 吴婷）

　　担忧

　　“和谐号”新车遭遇考验

　　“和谐号”在运行的一个月中，也屡次经历考验。为此，本报记者采访了相关专家，逐一进行解读。

　　考验一D字头一票难求

　　五一黄金周“和谐号”车票供不应求。据铁道部透露，截止到4月28日，“五一”黄金周运输刚刚启动，节日期间的动车组车票已全部售完。提速后的第一个黄金周，人们还是深切感到:中国铁路客运能力仍然远远难以满足全社会旅行需求。这也许说明，动车组覆盖范围还是有限？

　　专家说法

　　年底动车组数量增三倍

　　铁道部运输局局长张曙光对于“和谐号”供不应求的局面表示，到今年底，动车组将由目前52组达到160组，2010年将达700组。目前，全国每日开行的256列动车组列车，是由52组车底担当的。如果按照这个比例推算的话，今年底投入160组车底，每日将能够开行约800个车次；2010年700组将开行3500个车次，这也会大大缓解乘客需求。

　　考验二停车故障闷坏乘客

　　新车上线难免遭遇突发情况。据报道，4月29日由北京开往沈阳的D1次“和谐号”动车组中途故障，被迫停在一座铁路桥上，车上供电中断，车厢温度达到30摄氏度，部分心脏病人发病。两个半小时后，乘客换乘54次列车才抵达沈阳。

　　专家点评

　　应急机制建立应该提速

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅告诉记者，各种运输都要有应急机制，尤其是提速这种高风险的尝试更必须要有一定应急机制做保障。这种应急机制包括两方面:一是设备是否安全，是否有救治乘客的措施；二是疏导机制，在遇到事故的时候能快速疏导乘客，否则会引发更大的危险。

　　王丽梅告诉记者，无论何种运输，外国所有的车上人员都有一本应急手册，上面有应对各种突发事件的办法。此次D字头出现一些问题属于工作人员操作不熟练，应急不敏捷造成的。我们其实可以借鉴国外的做法。（记者傅洋）