乌鲁木齐公交车大梁屡屡断裂 至今原因不明(图)

5月17日，在汽车修理点，司机张海在等待维修车辆

　　新疆新闻网5月18日电 4年来，907路公交车司机张海每天提心吊胆，5月16日，张海担心的事情还是发生了——公交车在运行中，底部大梁再次断裂。

　　5月16日22时许，张海驾驶的907路公交车在乌市友好路与哈密路交会处拐弯时，突然发现车轮不听使唤，车子失控了。张海急忙踩刹车，停车检查发现，车底部焊接多次的大梁再次断裂。

　　据907路公交车队相关负责人介绍，该车队共有40辆车，车型全是京华BK6850，车辆出厂日期为2002年6月，车队接车时间是当年8月。

车辆投入营运后，开始陆续出现大梁断裂的情况，将近5年时间里，车队的40辆车中，有39辆车的大梁发生过断裂。此外，首府其它3条公交线路拥有这一车型的客车也曾发生大梁断裂情况。

　　车辆拐弯不听使唤

　　回忆起当时的情况，张海心有余悸地说：“当时我心跳加快，头皮发麻。幸亏是在弯道上，车速低，踩一脚刹车没啥事，若在平路，车速在40码以上，后果不堪设想。”

　　出现故障后，张海一边调整自己状态，一边耐心地向乘客解释，为他们安排转乘另一辆车。当时车上的30多位乘客都有点慌张。

　　5月17日，在乌市克西路的一个汽车修理点，记者见到了这辆准备再次焊接大梁的公交车。大梁发生断裂的地方位于车辆方向机旁，裂口长约10厘米，在这道裂口旁，大梁还有一道长约4厘米的“老伤口”。张海说，因为大梁断裂处紧挨着车子的方向控制设备，所以，事发时会出现无法控制车轮方向的险情。

　　39辆车大梁断裂

　　“4年来，我的车大梁至少出现过5次断裂，在行驶过程中出现断裂的，这是第一次。”张海说。

　　907路车队的司机告诉记者，以前，车队每次检查，一旦发现大梁有裂缝，都会及时焊接，但焊接好以后，谁也不知道什么时候又会裂开，所以在每天营运过程中，他们总是提心吊胆。

　　记者了解到，907路公交车队的40辆该型号京华客车，其中39辆客车都出现过大梁断裂，每辆车的大梁最少断裂过两次，但在行驶过程中断裂的情况还是第一次出现。

　　一位姓王的司机告诉记者，他听说了张海的经历后，也感到后怕。去年10月，他在终点站也曾遭遇类似情况。“车子刚开出停车场，准备打方向盘把车摆正，结果感觉车猛地向下沉了一下，急忙刹车停了下来，吓得我满头大汗，原来，车大梁和方向机连接的地方发生了断裂。”王师傅说。

　　现在，907路公交车的司机们养成了一个习惯，出车前都会仔细查看车子的大梁。司机们说，大梁断裂也影响发动机的正常使用。乌市公交集团有限公司营运一部五车队队长王世湖还将每周六定为自己的工作日，对所有的车进行安全检查，尤其是车大梁。

　　厂家曾经集体维修

　　907路车队司机张喜凤一直代表司机向相关部门反映这种情况，去年4月，她的车第四次出现大梁断裂，她找来数码相机，把屡次焊接过的大梁拍了下来，交给营运一部和总公司的技术部门。据了解，2003年，公司曾对这一型号客车的大梁进行加固及免费焊接，情况有所好转。汽车保修期过后，大梁的焊接费用则由公交车的承包者承担，每次少则三四百元，多则1000多元。

　　“开公交车20多年了，第一次遇到过车子大梁如此频繁断裂的情况，我们也曾多次向上级部门反映，厂家的新疆维修点对此集体修理过。”907路所属的乌鲁木齐市公交集团营运一部技术科相关负责人说，如此频频出现大梁断裂的情况，可能是车辆存在质量问题。由于这条线路的公交车都承包给个人，如果要索赔，只能由承包者集体向客车生产商索赔。

　　据营运一部的相关负责人说，907线路是乘客较多的线路之一，承载人数多、线路沿途拐弯多，加上部分路段路况较差，这也是造成该条线路车辆大梁频繁断裂的重要原因。目前，他们将对所有车辆进行检查，如果情况严重，为保障乘客安全，将考虑换车营运。

　　据了解，首府共有150辆京华牌的公交客车，除907路外，其余客车分布在其它3条公交线路上，这3条线路的车队相关负责人表示，他们的车辆也出现过类似情况，但没有907路公交车的问题严重。

　　怀疑质量可以鉴定

　　负责车辆售后服务的中国一汽乌鲁木齐第三卡车服务站站长杜金彪说，车辆是京华客车厂生产的，但使用的是一汽生产的底盘和发动机。2003年，这两个厂家接到客车大梁发生断裂的投诉后，曾对乌市当时使用的150辆京华牌公交车的大梁进行过统一免费加固。当时，由于1年的保修期将过，该客车厂家和公交公司签署了协议，若客车再出现故障，厂家不再免费维修。

　　杜金彪认为，大梁出现断裂现象，原因很多，情况也很复杂，如果怀疑907路公交车大梁断裂的原因是质量问题，可以请相关部门进行质量鉴定。

　　昨天，直到记者发稿时，记者无法联系到京华客车厂的相关负责人。