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西安地铁二号线年内全面开工

  地铁二号线位于西安城市南北向最重要的交通通道,同时也是城市交通目前最为繁忙的道路,正因如此,西安市决策先修建二号线,是在不远将来大幅度有效缓解此通道交通拥堵的必要措施。由于二号线工程建设施工需要围挡并占用一定道路和道路交叉口,必将对现已繁忙的主干线及周边交通造成一定程度的影响。

  地铁二号线所处线位的道路交通负荷进一步增大,致使尤家庄站至小寨站之间长距离路段上交通流量达到饱和,道路通行能力与现状道路通行能力相比较将下降50%—70%,使未央路—南北大街—长安路一线失去了道路交通走廊的作用;同时引起与二号线线位相平行的市区主干道交通压力的增加,特别是以二号线线位为中线向东西各扩展2公里的带状区域内的道路通行能力将不同程度的下降30%—50%。

  由于施工占用交叉口道路资源,降低了道路节点的通行能力,使主要东西向道路的利用率降低,其中与二号线线位所在路段横向相关的主干道路局部路段道路通行能力将下降30%,部分路段道路通行能力将下降50%。

  受沿线道路通行能力的限制,使中轴线上北关—南梢门局部区段12%—35%的公交线路需要改线。

  由于施工导致中轴线上局部区段的公交运行环境不畅,增加了中轴线沿线区域市民的出行时间,平均出行时耗将增加30%左右,并使中轴线两侧部分区域内居民乘坐公交换乘衔接不畅。

  把方便群众放在首位

  精心组织好地铁施工

  5月19日上午,西安市委召开常委扩大会议,研究《西安市地铁二号线施工与交通组织方案》。常委会要求,要把方便群众放在首位,科学安排、精心组织,确保地铁工程顺利进行,最大限度减少对市民生活和出行造成的影响,切实把这项民心工程好事办好。省委常委、市委书记孙清云主持会议,市委副书记、市长陈宝根和市级各大班子领导及有关部门负责人参加会议。

  地铁是一种大容量、准时快捷、经济高效、安全舒适、绿色环保、惠及百姓的公共交通方式。备受全市人民关注的西安地铁建设已进入快速发展阶段。2006年9月13日,西安市城市快速轨道交通建设规划获得国务院正式批准,并于2006年9月29日试验段开工。先期建设的地铁二号线位于西安市南北中轴线主干道,从铁路北客站至长安区,全长26.3公里,共设21座车站,今年内就要全线动工,2011年建成通车试运营。由于二号线工程位于西安市南北向最重要的交通通道,工程施工需要围挡并占用一定道路和道路交叉口,必将对现已繁忙的主干线及周边交通造成一定影响。

  会议认为,地铁工程是老百姓关心,市委、市政府关注的民心工程。建设地铁既是对城市管理水平的检验,对市民文明程度的检验,也是坚持执政为民、亲民爱民理念的具体实践。地铁二号线今年内全线开工建设的总体目标已确定,开工的重要条件是要解决好交通分流通道问题。我们一定要把老百姓的方便出行放在首位,以人为本,把好事办好,最大限度减少扰民。

  会议要求,要采取有效措施,最大限度地减少施工期间对交通造成的影响,保证市民的正常出行。一是从地铁工程本身下工夫,采取先进工法和优化施工方案组织施工,尽量减少工程对交通和市民生活出行造成的影响。要充分做好前期准备,完善手续,科学划分标段,严格控制施工面,一旦施工就要多头并进,提高工效,缩短工期。二是地铁工程要和城市规划建设结合起来,做好规划、城建、市政和绿化等方面的衔接,加强施工现场规划管理,搞好警示、美化等设置,取得最大的综合效益。三是加大地铁工程的宣传力度,把宣传工作贯穿到地铁工程的全过程,认真做好宣传策划,增加市民对地铁建设的知情权、参与权,调动各方面支持地铁建设的积极性。要充分发挥人大代表、政协委员、社会团体和有关部门对所辖范围的宣传作用,做好对部属、省属驻地单位的宣传工作,争取社会各方面的支持。四是在地铁建设过程中,进一步践行执政为民、亲民爱民的执政理念,积极借鉴其他城市地铁建设的先进经验,不断提高城市建设管理的水平。要开展丰富多彩的精神文明创建活动,不断提高市民的文明素质。五是成立由市委、市政府有关领导参与的地铁工程建设协调领导小组,加强领导,分工负责,形成合力,及时协调解决工程建设中遇到的重大问题,为加快进度提供保障。

  地铁施工:希望市民理解

  根据西安市特殊的城市地位和地理条件,有效解决城市日益严重的地面交通拥挤状况等方面考虑,地铁建设是积极的和最有效的。“我们很感谢市民对地铁建设的关注。”昨日,西安市地铁办副主任雒继锋恳切地说,地铁建设短期内给市民出行带来了不便,地铁公司在设计、施工方案中充分考虑尽可能地降低给市民生活带来的影响,希望市民能够理解。“我相信,一旦建成,西安市民的生活将发生质的飞跃,不仅可以有效缓解城市交通压力,更重要的是将改变单中心城市格局。请市民和我们一起,克服今天有限的干扰,为明天的前景共同努力。”

  地铁开建5大药方解堵

  随着西安地铁二号线尤家庄至长延堡区间详勘工作、市政管线改迁相继展开,年内还将全线开工,西安城市交通必将迎来巨大挑战。昨日,记者从西安市地铁建设指挥部获悉,为解决地铁建设给城市交通带来的巨大影响,经反复研究和论证,确定了地铁二号线工程建设期间交通组织与管理的具体方案,以便在地铁2号线全面开工后,在不同道路节点、路段、区域采用不同的交通缓解举措,从而全面疏解交通通行。

  工艺:地下暗挖隧道 地上美化围挡

  据西安市地下铁道有限公司总设计师李谈介绍,西安地铁施工将采用目前世界上最先进的盾构法及暗挖法施工,最大限度地减少地铁施工对地面城市交通的影响。对于沿途的车站施工,将采用分步倒边及盖挖法施工,将对道路交叉口的交通影响降低到最小程度。

  同时,西安市地铁办要求地铁工程施工贯彻以人为本、文明施工,所有占道施工的围挡按警示、告知、亮化、美化设置,把施工围挡做成西安城市一道亮丽的交通建设风景线,且所设置的围挡设施应最大限度满足交通视线的要求。

  施工:地铁车站周边将建临时道路

  根据具体站点围挡对道路的占用情况,对现有道路局部断面进行调整,改造部分分隔带、绿化带,增加机动车道。结合地铁车站的建设,尽快拆迁征用一些地铁车站周边零星用地和危旧临建房屋,前期改造为解决局部车辆通行的临时道路。

  据介绍通过以上两部分措施,保证未央路—南北大街—长安路一线半幅道路畅通;保证在任何情况下,施工占用道路通行能力为原有通行能力的50%。

  路网:新建11条道路形成分流网络

  通过市区二环路、三环路、高架快速干道和八条放射线道路实施对出入境机动车交通流的疏导。南北向过境交通以张家堡、长延堡南北进入东西两侧的路网中,北部西侧以文景路、明光路、朱宏路进入路网,北部东侧以凤八路向东到开元路、太华路进入路网,南部西侧以朱雀大街、含光路、太白路进入路网,南部东侧以翠华路、雁南路、太乙路进入路网。

  今年10月底以前打通太华路北延伸线,改造工农路、凤八路,开拓建强路,打通青松路东段,贯通洒金桥,并根据地铁二号线近期建设的需要,加紧建设改造开元路、北新街、翠华路南延伸等11条道路,形成道路分流的有效网络,合理分担城市交通,确保主城区的正常交通秩序,基本保证沿线单位的出行。

  结合车站出入口规划,迅速拆迁、征用周边零星用地和危旧临建房屋,前期改造为道路,解决局部车辆的绕行和车辆左转;并在局部地区调整、占用一定的绿化带、分隔带及人行道的措施,改变道路断面的形式;扩大施工期间节点道路的使用范围;在局部地区调整绿化,采用占用一定绿化带的办法,建设后再恢复。

  交管:沿线将实行交通管制

  应用科学的交通管制措施,对地铁二号线沿线及周边道路重新进行交通渠化、布设并调整信号灯等交通管理设施设置,努力确保市区交通的有序、安全、畅通;组建专门的交警特勤队伍,负责在地铁二号线区域及施工期间的交通管理任务;制定不良气候、天气条件下交通疏导的紧急预案。

  同时,通过多种公益性宣传形式,加大向市民告知力度,及时为市民提示合理的出行线路建议,同时获得市民的理解与支持;对市政府已明令禁止通行的车辆,进一步加强管理,调整、扩大有关车辆的禁驶区;提倡商贸配送及服务车辆夜间进城运营,并对于沿线施工周边的商业单位予以提前告知,以便其营销调整;加快沿线特殊用地单位调查,尽最大可能保证沿线医疗卫生、公安消防、公交客运枢纽等特殊用地单位车辆和特种车辆的正常通行。

  公交:保证公交车辆优先通行

  对未央路—南北大街—长安路一线实施公交车辆双向直线行驶,有条件的道路交叉口允许公交车辆左转和右转,保证沿线公交车辆的优先通行。尽量不改变乘客的出行习惯,保留沿途长距离直线行驶的公交线路;短距离的公交途经线路调整至东西相邻道路通行。对施工围挡周围的公交站点进行必要的迁移并设置临时公交站点和站牌。

  通过以上几点措施的实施使未央路—南北大街—长安路一线的公交服务水平恢复到现状公交服务水平的70%左右。

  在西安市业已建设形成的“一高一绕、三横三纵、三环、八射线”道路网主骨架的基础上,通过进一步优化工法、及时改造交叉口和道路局部断面、按期建设构筑新路网、科学交通管理、合理组织公共交通,基本保证二号线建设期间城市居民的正常出行、沿线公交车辆、商业配送车辆、特殊用地单位车辆及特种车辆的通行,完成地铁二号线建设期间的城市交通疏导任务。

  二号线小资料

  二号线(铁路北客站—韦曲)沿西安市南北向主客流走廊布设,线路自郑西铁路客运专线西安北客站,经未央路、南北大街、长安路至长安区,连接城运村、行政中心、经济开发区、西安古城区、省体育场、南郊文教区、小寨商业文化中心、国际展览中心、长安航空产业基地等大型客流集散中心。线路全长26.302公里,全线共设21座车站,最大站间距1780米,最小站间距为880米,平均站间距为1283米。二号线在线路两端设车辆段及停车场各一座,在张家堡和长延堡车站周边设主变电站和控制中心各一座。整个工程由车站、区间隧道、机电设备、附属建筑等组成,涵盖十余个系统三十多个专业。

  二号线车辆采用6辆编组,最高运行速度80公里/小时,全线旅行速度35公里/小时,列车定员1425人,初期高峰小时最小行车间隔6分钟,远期高峰小时最小行车间隔2分钟,最大断面运输能力4.32万人/小时。

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