北京开进首个无人驾驶车体 预计年底可运行(图)

工人们在车间内调试新到北京的捷运车辆

“小火车”外观

　　“大眼睛”车体开进京城 预计年底可“交钥匙”

　　中国首个全自动无人驾驶捷运系统的车辆近日已抵达首都国际机场。昨天，记者专访庞巴迪中国总裁兼首席代表张剑炜先生，细解“小火车”的魅力所在。他同时表示，虽然无人驾驶的列车很神秘，但绝对安全可靠。

　　揭秘外观 “小火车”车厢白色为主

　　目前，这种捷运车辆车厢设计颜色以白底为主，红黄相间舞动的条文加以装饰，而2008年奥运会中国印的标识也会印在车体上。

细看列车外观，它的“大眼睛”车窗尤其醒目，这种列车将处于半地下运行状态，而地上部分几乎都是车窗，比普通地铁车辆的玻璃窗户大一倍多。由于全程才两公里，车内设置了较少的旅客座位，主要供老幼病残孕乘客使用，而站立旅客可通过大车窗欣赏到航站楼外的美丽景色。

　　按照合同要求，首都机场第一批购买了11辆列车。根据客流状况，这些车辆可自由编组，最多可由4节车辆组为一列，以满足首都机场三号候机楼国际旅客的中转高峰时段需求。

　　深究原理 无人驾驶自动往返运行

　　车辆无人驾驶，而机场又人流不断，这种车辆是如何识别旅客上下车，自动关闭车门的呢？据了解，这种车辆运行原理是根据控制系统设计好的程序自动往返运行，而按照国外先进机场的做法，还将设有中控室，由专门的工作人员通过摄像头监控车辆的运行状况。

　　作为首都机场主要扩建项目中的一部分，新的捷运系统全称为自动旅客捷运系统，英文简称APM。张剑炜说，实际上，这种车辆不是火车，它的全套系统比铁路列车更为复杂。在三号航站楼的双重导轨上运行，设计载客量为单向每小时4100人。

　　运营信息 三号航站楼内免费乘坐

　　这种车辆率先在三号航站楼设置三个车站，分别是T3A、T3C、T3B站，车站内将建设自动站台屏蔽门、车站动态图、电视广播系统和应急电话。

　　为方便旅客在庞大的航站楼内活动，这种站内交通完全是免费的，而其最大发车间隔才3分钟，旅客有足够的时间在航站楼内购物休闲。

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　　机场轨道线

　　新车开始总装

　　另外，备受关注的东直门到首都机场的快速轨道项目建设也进展顺利。记者昨天获悉，庞巴迪及其合作伙伴长春轨道客车股份有限公司已获得了40辆快速轨道交通车辆（ART MKⅡ）的合同，合同总金额约6800万美元。

　　目前，这种车辆正在长客总装，而车体以白底为主，上下分别用红蓝条文装饰，其宽大的车体将提升运力，40辆这种快轨列车的运能相当于普通地铁53辆列车的运输能力。

　　记者了解到，目前，成功配备了先进快速轨道交通技术的世界其他国家还给快轨取了动听的名字，其中拥有世界上最长的无人驾驶系统的温哥华把快轨叫做SkyTrain，纽约市13公里长的快轨叫AirTrain JFK，而马来西亚吉隆坡29公里长的快轨被称为Kelana Jaya线。不知北京首都机场是不是会给快轨取名字呢？

　　晨报记者 彭岚兰/文

　　通讯员 丁雯/摄