组图整治贵溪大道-搜狐新闻

　　这里的早晨像黄昏

　　很多老贵阳人的家里都珍藏着这样的一张照片，周恩来和夫人邓颖超泛舟花溪。

　　家住花溪区将军路的李于诚老人回忆，上世纪60年代初，周总理泛舟花溪，对花溪的美景赞不绝口。

所留照片，成为人们竞相收藏的珍贵物品，如今每每翻开相册便勾起对当年的美好回忆。

　　之后，花溪的名气越来越大，被人们誉为“高原明珠”。但凡来到贵阳的人，总会到花溪欣赏美景。

　　上世纪90年代初，连接贵阳与花溪之间的城市快速通道——贵溪大道正式通车。这是贵州省第一条拥有中间隔离带双向四车道的等级最高的公路。贵溪大道的贯通极大地促进了花溪旅游的发展。

　　去年十一黄金周期间，重庆的王先生携家小慕名到花溪旅游。花溪的风景美不胜收，可是前往花溪的公路却让一家人感到别扭：

　　车乱跑、人乱窜，挺宽的公路堵得慌，间或出现的重型货车，喘着粗气，激起黑烟一片，宛如活生生的毒气弹。放眼望去：车水马龙、浓烟滚滚……王先生一家雅兴大伤。他认为，这条大道让花溪形象大打折扣。

　　“这里的早晨像黄昏！”有人近乎刻薄地这样评价贵溪大道。

　　大道有五害

　　事故如牛毛

　　贵溪大道除了省城中心城区至花溪的区域连接的通行功能外，还是贵阳市重要的旅游通道，还拥有重要的功能——商业地带。

　　进入新千年以后，随着城市的扩充，贵溪大道沿线逐步和贵阳中心城区接轨，从太慈桥直至中曹司路段已成为市区的组成部分，汽车、动力机械、批发市场纷纷在贵溪大道沿线安家落户，贵溪大道成了贵阳市连接内外的货物集散地。

　　一时之间，贵溪大道好不热闹。

　　作为城市快速通道，贵溪大道已不能适应新形势的需求。而由于城市快速通道的定位，贵溪大道沿线不少地段没有设立人行道，人车抢道现象，成为贵溪大道交通面临的头号难题。

　　据贵阳市交警二大队提供的数据显示：仅2006年1至5月，贵溪大道(南明区段)就发生3起因行人穿越道路引发重大交通事故，3名行人在事故中失去了生命。

　　同时，被交警部门称为抢道、超员、超载、超速、摩托横行等“大道五害”，让在繁重的交通压力原本就不堪重负的贵溪大道显得“力不从心”。

　　贵阳市交警二大队事故中队中队长梅兵对贵溪大道的事故头痛不已，他回忆，2006年2月21日，2辆大货车在甘荫塘路口争道，发生了碰撞，并挂伤一辆正常行驶的小客车，造成其中一辆货车上的乘客杨某某当场死亡。事故顿时让贵溪大道“肠梗阻”。梅兵摇着头说，因“大道五害”造成的交通事故可谓不胜枚举。

　　据贵阳市交警支队有关事故统计资料显示，在贵溪大道交通事故最为频繁的2004年，有42人在交通事故中不幸遇难。

　　为树立城市形象，3月初，贵阳市委、市政府决定，将打造贵溪大道为景观迎宾大道，并将之列为2007年整脏治乱的重点。

　　大整治势在必行

　　贵阳市领导思考的还不仅是贵溪大道严峻的交通安全形势，这条大道也是贵阳市重要的旅游主动脉、经济大通道，在一定程度上代表着贵阳市的形象！道路一线环境好，就是贵阳市的一道流动的“窗口风景”。

　　整治，势在必行。整治，交通秩序首当其冲。

　　针对贵溪大道所存在的交通问题，贵阳市交警支队支队长周虎深带队逐段调研，摸索行之有效的办法。

　　首先面临的是，如何管理好路面混乱的交通，有效处罚违法行为？

　　交警决定：采取多种执法手段，公开查缉与便衣纠章相结合、跟踪取证与设卡堵截相结合等办法交叉使用。

　　据贵阳交警支队二大队大队长袁黔绪介绍，过去治理长途客运车二次上客的交通违法行为是一件麻烦事，取证十分困难。看见交警执勤，客车的表现良好；可是交警稍有空隙，他们便肆意停车、等客拉客……，交警防不胜防。现在，交警针对此类违法行为，采取便衣轮班跟踪取证的方法，一旦发现客车违法，便通知前方设卡查纠，对交通违法进行处罚。

　　交警七大队大队长俸健介绍，让民警进驻客运站，一边强化对营运车辆驾驶人和车主的宣传教育力度，加强源头管理；一边联合运管部门制作《客运车辆每日临检证》，对客车的制动、转向等安全机件进行检测，合格后给予放行，强化安全管理。

　　交通问题不只是查处违法。针对地段性突出的交通矛盾，交警方面因地制宜对车辆进行疏导。

　　据二大队教导员许黔中介绍，贵溪路凤凰村旧车交易市场内经常发生交通堵塞和严重缓行的现象，二大队对大巴车出场和交易车进场实行新的规定：大巴车每日早7时前必须全部发车完毕，超过7时，严禁出场。进场旧车交易市场的车辆，分车型和时段进场交易，货车、客车、摩托车等分别于周一、周二等日期进场交易。

　　利用五一长假贵溪大道车流量相对较少的便捷条件，交警设施部门还对花溪大道的交通设施也进行了全面合理的完善。在贵溪大道施划标线382.3平方米，其中新划“大型车”、“小型车”路面车道指示文字48平方米，铲除废旧斑马线107平方米；安装标志牌33块，其中新装“大型车靠右”指示牌28块，拆除18块；安装钢制护栏440米、校正30米，修复132.5米，拆除222.5米。封闭道路中心缺口，安装PVC护栏800余米；为提醒车辆注意行人安全，安装人行道口反光柱17根。

　　贵阳交警还当上“环保宣传员”，走访花溪大道沿线两家企业——贵州水泥厂、贵阳发电厂，与企业签订了《环保运输承诺书》，要求企业车辆“顶上加篷，底下清泥，环保出厂”。与此同时还加大对从事渣土运输和建筑材料运输车辆的查处行动，预防和减少上述运输车辆污染花溪大道路面环境的行为。

　　旧道要换新颜

　　管理贵在坚持

　　通过贵阳交警的迅速、不懈努力，治理后的贵溪大道交通环境大为改观，景观大道的风采得以初步展现。

　　家住贵阳的贵州大学教师陈勇是贵溪大道治理后的受益者之一。

　　陈勇告诉记者：贵溪大道的治理给他带来两大好处，最重要的是上下班不用烦心在路上耗费过多时间。过去坐上一辆中巴车会在车站等待很久，这些车子不把客人装到“挤罐头”的状态，舍不得离开，让人耗时耗神。现在都不敢超载了，也就不在站台停靠，大家上车还有个座位。

　　第二个好处是，环境的改善让他心情舒畅。原来贵溪大道沿线总是灰蒙蒙的，粉尘在天空飞舞，地面上煤渣满地，行道树的树叶上有一层厚厚的污垢，让人心里堵得慌。最难受的是遇到天气炎热的时候，开窗不是，关窗也不是。现在终于可以打开车窗呼吸新鲜空气，有时候还能嗅到空气中的花香。

　　与此相对应，来自交警部门的数据显示：从今年2月至今，贵溪大道未发生1起重大交通事故，没有1个人在交通事故中死亡。

　　尽管成绩明显，不少人还是认为，贵溪大道的治理光靠交警一家还远远不够，比如取缔占道修车点，比如设置人行横道，都需要得到有关管理部门的支持。

　　贵阳市交警二大队教导员许黔中则认为，要保持贵溪大道的清爽，最关键的还是建立一个各部门通力合作治理的长效机制，有人管、管得好，才能使贵溪大道成为真正意义上的景观大道、迎宾大道。