货船遇11级大风失控 海事法院：冒险行船必须赔偿

　　荆楚网消息（楚天金报）记者 艾卿通讯员张江顺、刘卫红报道：满载货物的船舶在江中遭遇11级大风，船舶失控，与另一船舶相撞，部分货物翻落江中，导致766万余元损失。事故的“元凶”是11级大风，是否就一定构成不可抗力，使承运人免除赔偿责任？日前,武汉海事法院一审判决，承运公司赔偿货损650万元。

　　2005年2月4日，长沙某汽车制造有限责任公司（以下简称长沙公司），与上海某物流股份有限公司（以下简称物流公司）签订《货运合同》，委托物流公司将50箱集装箱汽车部件，从日本名古屋经上海运至湖南长沙，并向保险公司进行了投保。

　　2005年6月13日，装载货物的“湘珠”轮行至长江仪征水域时，遭遇最大风速11级的强风暴袭击，船舶失控与另一船碰撞，25个集装箱翻落江中，造成货物损失766万余元。

　　事故发生后,南京海事局作出事故属不可抗力的自然灾害的《水上交通事故责任认定书》。保险公司向长沙公司赔付了650多万元保险金，并依法在其赔付的范围内，向物流公司追偿，但物流公司拒绝赔偿。

　　2006年6月15日，保险公司向武汉海事法院提起诉讼，要求物流公司赔偿其已支付的保险金。其认为，该案货损完全由物流公司的过错造成。物流公司辩称，南京海事局对本次货损，已定性为不可抗力的自然灾害，应免除其赔偿责任。

　　法院经审理认为，南京海事局下达的责任认定书，系行政机关对事故责任的分析结果，不能当然地作为法院定案的依据。涉案事故是否构成不可抗力，评判标准应是其是否符合法律规定的不可抗力。《合同法》规定：不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。这三个条件必须同时满足才能构成不可抗力。该案中，承运船舶的航行日志记载，当日天气预报有阵风8-9级。而8级以上大风对内河船舶而言，是众所周知的极大航行风险。但承运船舶在明知可能遇到8级以上大风的情况下，仍存侥幸心理，冒险航行，导致事故的发生。因此承运人不能免责。据此，该院作出了上述判决。