江苏规划新一轮高速公路网明年建成

　　昨天，在南通召开的全省高速公路建设工作会议上，省交通厅表示，到明年我省规划的第一轮“四纵四横四联”、全程3500公里的高速公路网将全面建成。省政府已经批复我省第二轮《江苏省高速公路网规划》，到2015年我省将由现在“四纵四横四联”建成“五纵九横五联”的高速公路网，总里程为5200公里。

我省高速公路将增长2000公里，过江通道也将由现在的5个发展为11个。

　　成就篇＜＜＜

　　数字一 3355公里，千里江苏一日还

　　随着沿海高速公路通车，从江苏最北边的徐州到最南边的苏州，全程只要5个小时，真正实现了“千里江苏一日还”。上个世纪90年代初，我省规划制定了“四纵四横四联”高速公路网建设规划方案（1996－2020），提出了建设“四纵四横四联”12条主骨架公路和新增5座过江通道的明确目标，高速公路总里程约3500公里。

　　交通部门的统计显示，2006年底，高速公路通车里程达到3355公里；预计2008年，“四纵四横四联”高速公路网将全部建成。

　　“四纵”：

　　“纵一”为赣榆至吴江，长573公里；

　　“纵二”为新沂至无锡，长317公里；

　　“纵三”为连云港至南京，长280公里；

　　“纵四”为徐州至宜兴，长500公里；

　　“四横”：

　　“横一”为徐州至连云港，长240公里；

　　“横二”为徐州至盐城，长295公里；

　　“横三”为南京至启东，长365公里；

　　“横四”为南京至上海，长285公里；

　　“四联”：

　　“联一”为盐城至广陵，长145公里；

　　“联二”为扬州至溧阳，长138公里；

　　“联三”为溧水至太仓，长216公里；

　　“联四”为无锡至宜兴，长69公里。

　　数字二 密度全国第一，里程全国第二

　　1993年我省第一条高速公路—沪宁高速公路全面开工，1996年沪宁高速公路建成通车，实现了江苏高速公路零的突破；2000年高速公路通车里程突破1000公里，实现了新的跨越；至2006年底，高速公路通车里程达到3355公里。5年时间，我省高速公路新增了2000公里，是前10年总和的两倍。

　　目前我省高速公路里程居全国第二，密度名列全国之首，达到3．27公里／百平方公里，在全国率先实现了高速公路联网畅通。

　　数字三 “十年路面百年桥”

　　“车子跳，安徽到”，很多驾驶员经常这样戏言，的确江苏的高速公路质量达到了国内领先，国际先进水平，“十年路面百年桥”叫响全国。

　　不仅如此，我省的高速公路还特别“美”，宁杭高速公路是我国首条“生态、环保、景观、旅游”高速公路，其建设理念在全国推广。老山隧道的建设当中，全面引入了“绿色洞门”的理念，最大限度地保护了洞口的原生植被。扩建后的沪宁高速，也借鉴了环保生态路设计的理念，形成长路融于山水、山水一路相伴的和谐景象。

　　数字四 六大过江通道

　　我省高速公路过江通道的建设也在全国领先，目前我省已建和在建的共有6座过江通道，我省正在由桥梁大省向桥梁强省迈进。6个过江通道分别为，南京长江大桥、江阴长江大桥、南京二桥、润扬大桥、南京三桥和在建的苏通大桥。

　　规划篇＜＜＜

　　历时四年编制5200公里新规划

　　昨天，省交通厅副厅长钱国超向大家介绍了我省第二轮高速公路规划布局。据悉，第一轮高速公路规划是从1996年到2020年，但是随着我省经济高速发展，以及过境车辆增多，致使沪宁高速、京沪高速江苏段，宁通高速等高速公路出现了严重的堵车现象，现有的高速公路规划跟不上经济的快速发展。江苏省交通部门从2002年开始着手第二轮高速公路网规划研究，2006年10月9日，省政府正式批复了“五纵九横五联”、5200公里的《江苏省高速公路网规划》，历时整整4年。

　　数字一 “五纵九横五联”

　　五条纵线：

　　“纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）；

　　“纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里；

　　“纵三”为新沂至宜兴，全长410公里；

　　“纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）；

　　“纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）；

　　九条横线：

　　“横一”为徐州至连云港，全长240公里；

　　“横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）；

　　“横三”为南京经泰州至启东，全长340公里；

　　“横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）；

　　“横五”为南京至上海，全长310公里；

　　“横六”为南京至上海复线，全长310公里；

　　“横七”为溧水至太仓，全长260公里；

　　“横八”为高淳至太仓，全长300公里（包含支线30公里）；

　　“横九”为上海经吴江至湖州，全长50公里；

　　五条联络线：

　　“联一”为新沂至宿迁，全长70公里；

　　“联二”为泗洪至泗阳，全长50公里；

　　“联三”为泰州经扬中至丹阳，全长80公里；

　　“联四”为如东至无锡，全长140公里（含支线10公里）；

　　“联五”为南京至高淳，全长90公里。

　　数字二 11个过江通道

　　根据未来过江交通需求，在高速公路网总体布局的基础上，规划了11个过江通道，较原来的规划方案增加6个，分别是：南京四桥、五峰山通道、泰州通道、锡通通道、崇海通道、崇启通道。按长江江苏段从上游至下游的顺序，过江通道的分布依次为：南京长江三桥（30公里）南京长江二桥（10公里）南京四桥（40公里）润扬长江大桥（40公里）五峰山通道（40公里）泰州通道（50公里）江阴长江大桥（40公里）锡通通道（40公里）苏通长江大桥（30公里）崇海通道（50公里）崇启通道。（其中括号中的里程数表示两座通道的大致间距。）

　　建设时间表 2015年江苏大地贯通5200公里高速

　　据悉，2006年年底，规划的5200公里路网中，已建成3355公里、在建438公里，规划待新建1598公里、待扩建1570公里。根据高速公路网规划总体安排，至2010年底，通车里程4000公里；至2015年，通车里程达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”的江苏省高速公路网。

　　“十一五”期间各年度的建设安排是：

　　（1）2007年，计划开工8个项目，总里程合计503公里，其中新建494公里，扩建9公里，具体情况如下：

　　济宁至徐州高速公路江苏段（80公里）

　　临沂至连云港高速公路江苏段（51公里）

　　江都至海安高速公路（97公里）

　　泰州长江大桥及接线（61公里）

　　宁通高速公路六合至江都段（新建65公里、扩建9公里）

　　无锡至张家港高速公路（41公里）

　　宿迁至新沂高速公路（71公里）

　　常州西绕城高速公路（28公里）。

　　（2）2008年，计划开工9个项目，总里程合计389公里，其中新建323公里，扩建66公里，具体情况如下：

　　南京长江四桥及接线（28公里）

　　崇启长江大桥及接线（20公里）

　　宁通高速公路江都至广陵段（扩建，66公里）

　　连云港东疏港高速公路（13公里）

　　泰州至丹阳高速公路泰州至高港段（27公里）

　　泰州至丹阳高速公路镇江至丹阳段（24公里）

　　溧水至马鞍山高速公路江苏段（38公里）

　　盐城至大丰港区高速公路（40公里）

　　海安至启东高速公路（133公里）

　　（3）2009年，计划开工7个项目，总里程合计239公里，其中新建214公里，扩建25公里，具体情况如下：

　　溧阳至广德高速公路江苏段（22公里）

　　南京绕越高速公路东北段（28公里）

　　宁合高速公路江苏段（扩建，25公里）

　　常州至宜兴高速公路（45公里）

　　苏锡常南部高速公路（73公里）

　　连云港北疏港高速公路（6公里）

　　南通至洋口港区高速公路（40公里）

　　（4）2010年，计划开工4个项目，总里程合计412公里，其中新建150公里，扩建262公里，具体情况如下：

　　溧阳至芜湖高速公路江苏段（69公里）

　　无锡至太仓高速公路（69公里）

　　海门至崇明大桥及接线（12公里）

　　京沪高速公路新沂至江都段（扩建，262公里）

　　“十二五”期间的建设安排为：

　　（1）2011年开工78公里，全部为新建项目，具体情况如下：

　　五峰山过江通道及接线（42公里）

　　浦口至仪征高速公路（36公里）

　　（2）2012年开工168公里，全部为新建项目，具体情况如下：

　　吴江至嘉兴高速公路江苏段（31公里）

　　宿州至扬州高速公路江苏段（35公里）

　　徐州至明光高速公路江苏段（6公里）

　　高淳至宣城高速公路江苏段（17公里）

　　泗洪至泗阳高速公路（61公里）

　　无锡至南通过江通道及接线（18公里）

　　（3）2013年开工99公里，全部为新建项目，具体情况如下：

　　宜兴至长兴高速公路江苏段（27公里）

　　南京至巢湖高速公路江苏段（20公里）

　　苏震桃高速公路（52公里）

　　“十二五”期间新增通车里程1158公里，至2015年底累计通车里程约5207公里。至2017年，江苏省高速公路网规划全部完成，累计通车里程5319公里。

　　远景篇＜＜＜

　　新规划 “骨架”上联网加密 省将有18个出省通道

　　交通厅的专家介绍，对比原来的“四纵四横四联”高速公路规划布局，新的规划主要就是在“骨架”上增加“血肉”，把原来的省内高速以及出省的“断头路”连接起来，一方面使得高速公路网密度加大，让车辆在省内高速路上可以畅通无阻，另一方面就是加强出省通道建设，让省外车辆可以方便进出江苏。

　　记者从规划图上看到，新规划的高速公路主要覆盖在苏南，我省到上海的通道将由现在的3个增加到7个；而高速公路出省通道到2010年，也将增加到18个。包括沿海高速、连云港——临沂、京沪高速、京福江苏段、连徐高速、徐州——济宁高速、宁洛高速、宁合高速、宁通启高速、扬溧高速、宁高高速、宁杭高速、沪宁高速、沪苏浙高速、苏沪高速、苏嘉杭高速、沿江高速、沪宁二通道等。

　　据了解，此次规划中，全国的过境通道型高速公路新建增3620公里，省会南京与各省辖市、上海与各省辖市顺捷沟通，各省辖市之间、与邻省相邻地市之间沟通的省内骨架高速公路实际增加800公里；增加最多的是区域性高速公路，满足长三角区域和江苏三大都市圈经济集聚和对外辐射的要求，增加960公里。

　　每个节点30分钟上高速

　　据省交通厅副厅长钱国超介绍，“五纵九横五联”的江苏省高速公路网，连接了全省所有县级及以上城市、重要机场、港口等，覆盖了现状人口10万以上的城镇，高速公路网面积密度为5．18公里／百平方公里，与发达国家大都市圈的水平相当；人口面积联合密度基本达到欧美发达国家的水平。

　　高速公路过江通道由原来的5个增加到11个，平均间距由80公里缩短为40公里，过江通过能力大幅增强。高速公路出省通道由原来的10个增加到31个，车道数由44个增加到172个，路网开放性大幅提高。

　　网络运行达到“30－4321”的效果：

　　“30”：所有规划节点30分钟进入高速公路网；

　　“4”：省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境；

　　“3”：省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达；

　　“2”：三大都市圈内任意两节点间2小时到达；

　　“1”：任意两个隔江相望的县或县级市节点间1小时到达。

　　据介绍，新建和改建高速公路将投入资金约1600亿元，可累计创造4700亿元国内生产总值，提供290万个就业机会。新建和改建高速公路各项目评价期按24年考虑，期内产生的直接经济效益折算成现值将达到2300多亿元，国民经济内部收益率达18．0％。