欧盟支持黎政府打击巴恐怖组织

　　本报讯 记者连忱蔚作为东南旗下的高端车型，戈蓝没有像东南预期中的那样获得市场的广泛认可。这让人不得不对这款国际市场上屡获殊荣的车型产生疑问，究竟是车型的问题，还是厂家的市场力度不够。日前，记者对该车做了为期一周的试驾，对这款车做了深入了解。

　　外观：个性突出

　　与许多同档次车型走稳重化的设计风格不同，戈蓝轿车有着更强烈的运动气质，高腰线的设计颇有奔驰的影子。头灯、尾灯组还有车尾，扩大的三菱全新的家族式“布雷脸”凸显了三菱汽车的个性化路线。作为三菱最大的轿车，戈蓝的轴距2.75m，车长达到了近4.9m，宽大的车身尺寸带来的就是宽大的内部空间，尤其是后排的腿部空间非常宽裕。坐进车内，调好座椅，戈蓝的多功能方向盘也让人眼前一亮，在传统放置喇叭按键的地方，指控换挡按键的出现让人有点惊喜。此外，戈蓝内饰简洁大方，配置较为丰富，DVD音响系统表现不俗，而倒车影像系统则非常实用。

　　动力：强劲有力

　　三菱一贯以操控著称，戈蓝显然也有这方面的优良血统，2.4L旗舰型配置的是4G69的发动机。轻踏油门起步，低转速下的4G69显得比较沉默，2000rpm下的动力输出平缓温吞，但足以应付日常路况的需要。继续加大油门，在发动机转速指针滑过2000rpm后，隐忍多时的动力就开始爆发，并能一直保持到4000rpm时峰值扭矩出现。客观地说，除了因为4速手自一体变速器的各挡齿比编排较为稀疏，而使3500rpm左右时的加速力道稍有迟滞外，整段动力输出表现都还算相当线性。当然，高转速下直列四缸的4G69还是无法达到V6发动机的安静程度。

　　总体来说，三菱戈蓝兼顾了运动与舒适性能，适合喜欢运动风格但阅历成熟的车主，不过美中不足的是其富有攻击性的前脸并不能为所有人所接受，其发动机表现不俗，但4速手自一体变速器在一定程度上限制了它的发挥。