哈尔滨空调线路接连停运 高档公交车面临断档

　　十几条线路停运过半 哈尔滨空调大巴路越走越窄

　　5月25日电 5月18日，家住哈尔滨市香坊区的李先生准备像以往一样，乘103路空调车外出办事。

　　十几条空调线路停运过半

　　103路空调车取消了，让李先生有些怅然若失。其实，哈市空调公交车纷纷撤线，在这两年已不是什么新鲜事儿。

　　据了解，哈尔滨市电车总公司麾下曾有101路、102路、103路、104路、107路和109路共七条空调线路。然而，其中109路运行了不到一年就撤销了，101路春节前也回归普客。目前，只剩104路、107路两条线在运行。

　　就这仅存的两条路线目前也面临困境。104路空调车队一位调度人员说：目前车队还有30多台空调车在路上，年内就到了报废期，届时将全换成普通客车。

　　哈尔滨市汽车总公司曾有2路、5路、6路、13路和14路共五条空调线路，现在只剩下2路和14路在正常运行，其他线路都已经先后被取消。

　　除了“联运”公司的一些空调线路，国有两大公交公司的空调车数量急剧下降。空调车全部消亡，似乎不可避免。

　　哈市的空调公交车，最早出现在1999年下半年。这种新型的舒适型、冬暖夏凉的高档公交一经引入，就受到了市民欢迎，虽然票价比普客高一倍(2元)，但人们争相乘坐。媒体称其为街头一道“流动的风景线”，在一定程度上提升了城市的品位。

　　最多的时候，哈市有近20多条空调线路、400多辆车在路上行驶。到目前，仅存寥寥几条和200多辆车。据公交管理部门介绍，自2000年以来，全市每年都要更新100多台公交车，却没有一辆是空调车。若不采取措施，空调车数量不断减少、甚至最终从全市公交线路上消亡是早晚的事儿。

　　干赔不赚，企业难堪重负

　　空调车，为何驶上了一条只减不增的“单行道”？

　　哈尔滨市电车公司运营服务部尹部长介绍，空调车刚上线时确实火了一阵子，但时间一久，人们新鲜劲儿过去了，坐的人就渐渐少了。而且2元钱的票价，对哈市当前的消费水平来说，还是有点高。这些因素造成空驶率很高，有时达40%以上。

　　一位空调车司机算了一笔账：首先，空调车一次性投入每台四五十万元就高出普通车一倍以上，再加上人工费和油钱，一天下来怎么也得600元以上，然而在春秋淡季，空调车有时一天只有五六百元的营业额，勉强维持，弄不好还倒贴。近5年来，柴油价格上涨了一倍多，更增加了企业的成本。

　　大通公司是一家民营企业，八年前购置了100多台空调大巴，与哈市电车公司合作经营101、102、103等四条空调线路。公司一位负责人说，当初有政府鼓励，我们也觉得这是一个能赚钱的好项目，七八年下来，亏得很惨。企业经营要讲成本，既然高投入带不来应有的回报，我们只好改路子，现在把到了车辆报废期的空调线路全都换成了20万元左右一台的普通客车。