车辆通过车渡轮船往返鱼洞与九龙坡
清晨，阳光温柔地洒在鱼洞长江边。两名垂钓老者正努力地把钓竿甩到江心。
江的对面，是大渡口钓鱼嘴。传说在钓鱼嘴放下钓竿，就能在鱼洞钓到鱼。千百年来，这两个地方因长江而分，又因长江而密不可分。
鱼洞长江边上，已修起了当地最繁华的滨江路。滨江路末端，唯一一处见证码头文化的证据——车渡码头，仍安静地屹立在长江边。仅存的长下坡路段，证明这里每天都有车辆从车渡轮船上开往鱼洞。
而离此约两公里，便是在建中的鱼洞长江大桥所在地。几个桥墩，已从水中冒出。
汽笛声划破了原有的安宁。上午10时15分，一艘拖载着一辆公共汽车、两辆小轿车以及五六辆摩托车的车渡轮船缓缓从钓鱼嘴开来。
10时30分，记者开车上了车渡。轮船上，一辆公共汽车正满载着乘客渡江。司机说，这是主城区最后一条依靠车渡生存的客运线，由鱼洞出发，经车渡到陈家坝，最后抵九宫庙。车上20多位乘客，不少人在九宫庙上班，在鱼洞住家，每天至少往返两地一次。
“那桥修得多快呀，明年我就能坐车经大桥到大渡口了。”付大妈原是大渡口人，20岁嫁到鱼洞。此后，她每个星期都会坐车渡回娘家看看。她说，盼了一辈子，终于把这连接两岸的桥盼来了。
五分钟后，轮船到达钓鱼嘴。一个刚矗立的广告牌上，“鱼洞长江大桥改变两区交通历史”几个大字异常醒目。据说，钓鱼嘴这块土地已被开发商看中，今后将成为一个新兴的住宅区。
来自市发改委消息，最迟年底，鱼洞长江大桥主体工程就能全面完工。这座大桥很快就能发挥“天堑变通途”的作用。
市级重点项目解读
车轨合一
鱼洞长江大桥修建复线桥
本报讯 全长10公里的鱼洞长江大桥，在全国首创轨道与公路在桥面平行建设。大桥建成后，鱼洞到大渡口只需10分钟。
鱼洞长江大桥北接大渡口，南连巴南区，桥型与石板坡长江大桥一样，并无特色。大桥只有一层，桥面宽20.3米，除了双向四车道外，旁边还留有一个轨道通道，预留给轨道2号线延伸线。
据了解，桥面建设同时，修建了1米高左右的轨道桩基。今后只需在桩基上安上轨道梁，就可通轻轨。车行道和轻轨道之间，将设置防护栏和隔离网。
鱼洞长江大桥计划修建复线桥，上面也将建轻轨轨道。复线桥建成后，两座大桥改为单向通行。
取代朝阳桥
嘉陵江碚东大桥年底通车
本报讯 总投资2亿元、屹立于嘉陵江上的碚东大桥雏形初现。它将取代朝阳桥，彻底解决北碚城区与东阳镇居民往来不便的现状。
碚东大桥北起碚峡路，南接东阳镇，桥身全长1803米，其中主桥长490米，引桥长1313米，桥宽19.5米，主跨跨径230米，双向4车道，预计年底通车。
据交旅集团介绍，新大桥竣工后，两岸65万居民出行将缩短5公里路程，至少节约半小时。朝阳桥只保留桥墩，桥面将被全部拆除，改建为一座简易公路桥。
记者 王渝凤/文 张质/摄
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