长城风骏全球同步上市

　　江苏商报报道 商报记者 吴剑秋 报道

　　具有11年历史的皮卡、SUV专业汽车制造商——长城汽车把它第一款全球版、也是其最高端的一款皮卡“风骏”推向了国内市场，同时在中东、非洲、中南美、东欧同步上市。

　　高端新品掀大浪

　　据了解，长城汽车今年出口的目标为4万台。在今年4月的上海车展上，长城汽车海外部总经理邢文林本来只邀请了50多家海外经销商，结果慕名来到长城展台的经销商超过了120家。

　　邢文林告诉记者：“除了固有的优势市场之外，东南亚、南非、澳大利亚、新西兰将是长城今年主要开拓的市场。”

　　无疑，杀入高端市场的长城“风骏”将会在这些新市场中掀起大浪。据长城汽车技术人员介绍，风骏匹配了长城与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机，其特点就是低转速大扭矩，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，工况法综合油耗5.9升。专家表示，良好的节油表现，使风骏在注重环保的欧盟市场前景非常看好。

　　有关业内人士认为，“风骏”时尚的外观有些欧美风格，其心脏采用德国最先进的柴油共轨技术，而它的操控底盘系统又能看到日系技术的“身影”，其承载、拖拽、越野三合一的功能及安全可靠性也成为了中国皮卡的标志。

　　在2007年的上海车展上，来自欧盟的客商在考察了风骏说：“它的动力是柴油高压共轨技术，这种技术目前就是在德国也是领先的”。而在去年巴黎国际车展上，“风骏”皮卡也已经引起欧洲汽车界关注，欧洲客商评价“风骏代表着中国皮卡的最高水平，有较高的科技含量”。

　　最近，商务部部长薄熙来在考察长城汽车时，对曾在俄罗斯展出的“风骏”特别感兴趣，当他听说这款车外形设计、发动机都是长城自主研发，而价位只有八九万元时称赞：“价格很有竞争力”。

　　“长城皮卡”的海外竞争力有着国内市场的坚强后盾。据中国汽车工业协会产销快讯统计，2006年登录在册的皮卡品牌累计销售145836辆，比上年增长27.1%。其中长城皮卡以4.6万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的31.5%。

　　一方面是国内产能过剩的行业现实，一方面是充满朝气的民族品牌倾力走出国门，走向世界。在国内汽车市场竞争形势日益激烈，汽车行业面临前所未有巨大挑战的环境下，将庞大的产能消化到更广阔的海外市场中，将眼界放到空间更大的全球汽车舞台——中国的民族品牌似乎正在导演着一场“中国制造”的大戏。

　　服务创新是根本

　　作为国内一个没有合资背景的民族汽车品牌，长城汽车始终把国际市场作为其扩张发展的重要发展战略。在2006年11月公布的联合国2006~2008年度汽车采购“大单”上，长城汽车榜上有名。自1998年以来，长城汽车连续5年保持同行业出口领先，2005年更刷新国内纪录，成为出口量和出口金额最多的企业。而作为长城汽车的“主力产品”，“长城皮卡”已成为国际市场上的流行车型，销往世界108个国家和地区。

　　当然，在海外市场运作中，不仅需要产品的创新，也要在营销网络、管理模式、技术服务等方面创新。长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，我国汽车的设计、开发不如一些发达国家，产品要先练好内功，质量、服务要过硬。

　　因此，2005年长城汽车启动了针对海外市场的Victor（威科特）计划，主要就是为了切实解决海外售后服务配件供应问题和技术支持问题。除了在国内建立了400余家特约服务网络，有效地将服务半径控制在50公里之内外，在国际市场上，长城汽车在全球108个国家和地区建立了庞大的服务售后网络。

　　为提高汽车出口准入门槛，规范出口秩序，商务部已与发改委、海关总署、质检总局、国家认监委起草了规范汽车出口秩序的相关办法，并将在年内出台。预计2007年汽车出口混乱局面将会改变，那些只做贸易，没有售后服务和维修网点的企业将被淘汰。

　　“汽车出口不是做贸易，而是做战略，要看到未来10年，甚至更长远的事情。”中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭表示。

　　而就在最近，在2007中国汽车服务评选中，长城汽车一举摘得“中国汽车服务品牌五星级桂冠”，成为中国SUV、皮卡领域唯一荣膺五星级桂冠的品牌，这已是其第二次连续摘取中国汽车服务品牌最高桂冠。

　　长城汽车售后服务公司总经理张鑫说：“做售后服务，必须要占在用户角度上去思考，这们才会赢得更高的用户满意度。以坚实的服务筑就民族品牌，不是我们的口号，而是长城人实实在在的具体行动。”

　　(编辑 佳月)