高档轻卡逐鹿城市物流

　　随着中国城市化进程的加快，城市物流也向着“高效率、高科技、高环保”方向发展。目前，我国已全面实施欧Ⅱ排放标准，节能和环保的高标准门槛是现在大部分经济型轻卡无法达到的，这无疑拓展了中高档轻卡的市场空间。

　　据了解，去年轻卡市场整体发展缓慢，惟有欧系轻卡“风景”这边独好。今年以来，作为欧系轻卡领军的福田欧马可，表现不凡，市场销量大幅增长。轻卡市场已开始由低档经济型轻卡向中高档用车升级，尤其是动力强、速度快、省油的高档轻卡成为物流用车的首选。

　　世界级引擎

　　驱动轻卡技术升级

　　福田欧马可集合了福田汽车的“二当家”德国奔驰、福田技术研究所、康明斯动力、英国莲花公司、奥地利AVL公司等国际知名企业的优势技术。而目前国内日系轻卡基于日本五十铃80年代技术的发动机，因动力小、转速低、油耗高、经济性差等劣势，已不能满足人们的需要。相较而言，以动力技术见长的欧系轻卡越来越受到市场青睐。

　　据了解，福田欧马可配备的是“世界级引擎”——世界一流全球化公司的康明斯4B发动机，功率高达92KW，扭距高达410Nm，提速快，爬坡性能强；而且康明斯发动机结构紧凑，体积小，重量轻，零件比其他同类发动机少40％、故障率更低。

　　湖南光大汽车销售服务有限公司市场部负责人对记者说，欧马可的热销，是其技术升级的必然结果，主要是能给消费者带来实惠。

　　“小奔驰”热销

　　源自创造高收益

　　福田汽车自从与奔驰汽车合作后，欧马可的技术水平得到明显提升，被业内专家誉为“小奔驰”。

　　记者日前采访了湖南的几位欧马可用户，其中张先生家的故事给记者留下了深刻印象。据张先生讲，前几年他和父亲一直用五十铃轻卡运货，去年由于现用的轻卡经常出故障，维修费用太高，准备换一辆轻卡。父亲的思想比较保守，还想换五十铃轻卡，小张却看中了新推出的福田欧马可。随后，父亲开着原来的老轻卡，儿子开着欧马可。几天下来，小张的父亲服了，因为每次小张都要比父亲多装15％的货。同样的路程，小张到家已吃完饭了，父亲才匆匆赶回。一个月下来，小张算了一下，比父亲多赚了6000多元。

　　据湖南光大汽车的技术人员介绍，同样是柴油动力，不同发动机在油耗上相差悬殊。有用户反映，以前开的是日系轻卡，每百公里是9升至10升的油耗，现在开欧马可，百公里油耗仅7升，欧马可还具有双宽车身和超低货台，可合法乘坐3人，比日系轻卡多装15％体积的货物。

　　专家预计，未来5年，高档轻卡将是物流配送的主流车型。