运管部门抽查申城空调车 本报记者昨全程跟踪 “体检”不放过一个松动的螺丝

　　本报讯

　　记者张昱欣正当连日阴雨带来凉爽的出行环境时，一支由市运管处8名工作人员组成的“特别检查组”，却在近20天内，以每天100辆的速度对全市公交空调车展开全面“体检”。“从目前抽查情况看，在即将到来的盛夏，市民的乘车环境将优于往年。

”经过1个多小时的来回奔波抽查，在给最后一辆48路空调车画上代表体检合格的“五角星”后，检查组负责人陆大卫露出了满意的笑容。

　　当今年空调公交车服务质量日益成为市民关注的热点时，公交行业的主管部门是否有所作为？带着市民的疑问，本报记者昨天跟随检查组对普安路公交枢纽站进行了一次突击检查。没有事先“打招呼”，检查中也不存在“放水”可能，一组组监测数据被如实记录到检查表中。记者发现，经过多年更新换代，虽然公交空调车的“体质”已有显著提升，但无论企业、司机还是乘客，在某些细节方面仍有很大提升空间。

　　现场一：测量“体温”

　　下午4点，7名空调车检查组成员在负责人陆大卫的带领下来到581路调度室。陆大卫简单询问了581路配车情况后，便指挥组员登上了刚靠站的“沪AT4969”。进入车厢后，工作人员便各司其职忙开了——有的检查语音报站和走字屏是否完好，有的则用力摇动座椅和扶手，检查其牢固度。此时，一位工作人员掏出了两个新奇的监测设备，他先用其中一个手枪型的设备对着空调出风口一按，设备上便显示出10.2℃的读数。记录完毕后，他又将一个“小风扇”凑近出风口，液晶读数立马显示出5.4m/s。“这是手持袖珍式温度计和风速仪，能全面测试空调制冷温度和出风量，这两个指标最能反映空调车的体质。”据介绍，这种手持式温度计曾在“非典”期间大显身手，精准度很高。

　　现场二：“小螺丝”隐患

　　在连续多辆581路顺利过关后，检查组终于在“沪AK6869”申陆专线上找到了“毛病”。原来专家发现该车后置发动机存在异响，打开后发现水泵系统存在漏油，发电机上一颗螺丝已半截露在外面。“千万别小看这个螺丝，在车辆高速行驶过程中，一旦螺丝脱落并卷入发动机系统产生火花，在炎热的气候下很容易引发火情。”经陆大卫这一说，该车司机连连点头称是。

　　据透露，截至昨天，只有五汽冠忠下属某线路的一辆1989年服役的“老爷车”，因空调老化严重而被检查组亮出“黄牌警告”，并将在第二轮检查中被列为重点检查对象。“还有近百辆车因存在不同程度的细节问题而被开出整改意见单。”

　　现场三：主动揭“短”

　　在检查郊区线路时，出乎记者意料，包括沪青专线、沪青盈专线和沪北青专线在内的多条郊区公交线在相应指标中并不输市区数字线。不过，当检查组登上“沪AS3292”沪青盈专线时，司机却主动揭起了这辆车的“短”。原来，这辆车身涂有蓝色广告的空调车才投用一年多，但由于广告材质太差，在历经长途奔波后已显得非常斑驳。“对面巴士公司的车，哪辆不是跑了四五年的，但看上去就是比我这辆新。”司机颇为无奈地告诉记者，已有不少乘客向他反映这辆车外观破旧，甚至有乘客为此而不愿乘坐他的车。“乘客的第一印象不好，自然会增加对服务质量不满的概率。”陆大卫表示，由于这些专线车多为承包经营，且相应法规存在空白，因此要彻底解决该司机反映的问题，仍有不小的难度。