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高速路计重收费 货车蜂拥上国道(图)

自实行计重收费以来,很多货物改用集装箱码头运输。

  昨日上午,陈家坪货运市场。

  50多辆货车整齐地排放在货场里,闲得无聊的车主凑在办公室里斗起了地主。六天来,由于运价和货主开出的价格相去甚远,这些平时不愁业务的大货车,也感觉找钱很困难了。

  记者了解到,6月1日我市高速公路实施计重收费后,大量货车转走国道或县道,近五成货物分流到港口和火车站。

  两千货车

  每天跑老成渝路

  周先生在陈家坪做钢材生意,库房里有100多吨钢材打算运到成都。
说起这批货,周先生直喊“烫手”。

  周先生说,上月底和一货车车主谈好,以每吨公里90元的价格将货物送到成都。哪晓得运货当天,车主称自己生病了,去不成。

  接下来两天,周先生始终没能找到满意的货车,这一拖就到了6月。昨天,他又一次到陈家坪来找车。

  “走高速公路15000元,走老路10000元。”几经思考,周先生选择了后者,“如果再放,运价或许还会涨。”

  上午11时,记者来到歌乐山金刚坡收费站。这是老成渝路重庆段的第一个收费站,也是国道319线的起点。尽管天上飘着雨,但仍有不少满载货物的货车由歌乐山方向驶来。

  据市政部门与交旅集团统计,最近六天,平均每天有2000多辆货车进出老成渝路,比以往翻了一番。高发司数据显示,最近六天,载重货车数量少了七成,超载现象有了明显好转。

  半数货物

  流向港口火车站

  昨日,九港码头,集装箱堆积如山。平常只堆两三层的集装箱,如今加堆到四层。近百个集装箱堆积岸边,十多辆叉车正忙着把货物转运上船。

  市港务集团透露,公路启动计重收费后,寸滩、九港等码头货物量大幅度增加,特别是重型货物,单日运量比上月增长了20%左右。

  毗邻的火车南站,是重庆前往昆明、贵阳、成都、南宁等方向货物的发送地。火车站工作人员告诉记者,近日,棉花、衣服等轻抛货物运量陡然上升。

  据悉,近半货物在六天内流向了港口和火车站。

  涨价部分

  由消费者买单

  嘉峰运输公司负责人覃总算了一笔账:以重庆到成都为例,按照高发司发布的计重收费标准,超载30%以内正常收费。一辆两轴(载重20吨)货车如果不超载,车货总重量不能超过17吨;超载30%,车货总重量约22吨,除去车辆自重10吨,运送货物只有12吨。而以往,两轴货车最少能装20吨。

  6月1日前,运输价格为每吨公里90元,一辆两轴货车运送20吨货物收费1800元。计重收费后,收1800元只能装12吨货,每吨公里价格由90元上涨到了150元,涨幅达到70%。

  以次类推,三轴车运货也由30吨减少到18吨,每吨公里价格同样由90元涨到了150元。

  覃总说,以前运输市场很乱,常常为了运货互相杀价。重庆运货到成都,运价甚至跌到了每吨公里60元,导致不少车主频频亏损,甚至卖车退出。计重收费后,有了基本费用这道红线,互相杀价的现象不会重现。

  上涨这部分价格由谁埋单?业内人士称,环环相扣,既不会让货运企业埋单,也不会让销售商埋单,而是被转嫁到终端消费者上。

  据悉,政府暂不会出台政策干预运价上涨。

  记者 王渝凤/文 吴子敬/摄

  
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