海南儋州“边三轮”命悬二次听证 各方代表激辩

    南海网6月7日消息：儋州市那大镇市区内已到报废期的573辆侧三轮车该不该给予更新投放？去年11月9日，该市已为边三轮车的营运问题进行过听证会。但当时只是车主和交通部门两方在辩论，没有第三方发表，因此听证的结果不了了之。为此，6日上午，儋州市政府召集三轮客运摩托车、公交车、出租车、市人大、政协、交警、交通及各镇干部群众代表举行听证会。

　　交通局：到期报废当停运

　　要求更新的那573辆边三轮车（俗称：风采车）是1992年投入营用的，到2002年就已到报废期后，延长了3年营运期，到今年4月，边三轮车被要求停止营运。为此，车主们向市政府递交《强烈要求政府允许我们更新运力进行营运的申请书》。

　　儋州市交通局代表说，儋州市共有三轮车1018辆，相关的运力还有全市出租车263辆，公交车41辆，从2000年初以来，运力大于运量的矛盾逐步显露尖锐化，为了争抢客源发生的违章行为及冲突、停运罢运事件越来越多。根据市政府及省交通厅有关文件规定，从2002年开始不再增加运力，如目前允许报废的边三轮更新营运，会加剧客运市场种种矛盾。每天3起交通事故属三轮车，交警大队代表这样说道。三轮摩托车存在的交通安全问题突出，纯属个体经营，没有合法法人进行规范管理，多数驾驶人未经过系统的驾驶技能培训和法律法规的学习，违章驾驶行为十分普遍。一旦发生交通事故，由于有些驾驶人是无证驾驶，民事赔偿责任就难以履行，乘客的合法权益也得不到保障。

　　车主方：停运没了谋生工具

　　车主代表说，从实际情况看，客运市场没有到达饱和状态，因为几年来对于已到报废期的侧三轮车曾经延期三年继续营运，却没有出现因营运车辆过多而导致三轮车、出租车、公交车罢工的问题出现，更不存在三轮车为了争夺客人打架的现象发生，无论是正三轮车还是侧三轮车都是有序地进行营运。

　　车主代表还指出，573辆侧三轮车是573个家庭的主要经济收入来源，而开这三轮车的大多数来自贫困的北部地区和破产企业的下岗职工等，一旦停运，这573个家庭几千人口将面临生活没有保障的危险。

　　其他代表：主张不更新营运

　　在听证会上，公交车、出租车、市人大、政协等代表纷纷发表自己的看法。人大代表认为，既然法律法规有规定，到了报废期就应该报废

　　政协代表认为，应从儋州发展的整体规划出发，大力发展公交车，三轮摩托与的士车辆只能作为一种补充车型。

　　在十几名发表意见的社会代表中，除了一名政协代表明确表示支持更新外，其他的代表均表示目前那大城区运力过剩不宜再更新，就算是更新，也要面向全社会招标，根据客运市场需求投放运力。

　　主持听证会的市政府秘书长张海波表示，将把各方的意见汇总，如实向市委市政府报告，最终结果如何，由市委市政府定夺。作者： 林书喜