南京将开建长江五桥

　　昨天，南京市交通局党委书记刘少青、副局长李颜平、党委副书记罗虹三位领导，在南京交通网（http//www.njjt.gov.cn）进行了网上访谈，与网民们“面对面”。

　　出城五桥在三桥下游

　　在回答网友提问时，李颜平介绍，根据南京高速公路规划方案，共有5座长江大桥，2条隧道。

今年交通部门将开工建设南京长江第四大桥，续建纬七路过江隧道工程，铁路部门正在施工铁路大胜关桥。“十一五”末还将开工建设南京长江第五大桥。另外，目前，城建部门正在进行纬三路过江隧道前期研究。

　　解读：规划中的五桥就是梅子洲过江通道。初步选址在长江三桥的下游6—7公里处，距离纬七路过江隧道也有一定距离。

　　地铁换乘一两年内所有客运站都能换乘地铁

　　昨天不少网民都很关心客运站与地铁、公交“零换乘”。刘少青介绍说，交通部门已经请规划专家作了客运站的建设与客运站的换乘认证，今后一两年之内，南京的所有客运站出门后都将能换乘地铁。

　　解读：规划中的南京南站，在绕城公路以南的雨花台区单家楼附近；中胜客运站位于地铁中胜站附近，今年下半年将开工建设；规划中的紫金客运站，位于仙林新市区的西部，靠近紫金山公交枢纽及地铁二号线紫金站。

　　上牌暂时不限私家车

　　“近来不少想买私家车的市民听说没，南京也将限制私家车，并竞拍车牌？”昨天网民们提问最多的话题正是私家车会不会限牌。李颜平说，车辆牌照管理问题属于公安交管部门的管理职责范畴，目前南京暂时没有限制私家车相关政策出台。但是根据《南京交通白皮书》的研究，市政府将会根据城市交通拥挤的情况，在适当的时候，召集有关部门研究相关政策。

　　而交通局党委书记刘少青在接受记者采访时说，政府现在还是支持小汽车的发展。李颜平认为，用城市公共交通解决城市道路的拥挤问题，是一个发展趋势，也是一个行之有效的手段，把私家车的发展控制在一个合适的范围内，也是各个城市政府解决城市道路拥挤问题的通用做法。保持各种运输方式的合理比例，是城市交通和谐发展长期需要解决的问题。

　　江宁机场路要增开互通

　　随着城市的发展，江宁与主城的交通也是很多人关注的焦点。一位网友说，他每天都要往返江宁和主城之间，机场高速和宁溧路都通行不畅。李颜平介绍说，在建的宁杭高速公路二期，从江宁东山到绕城路按八车道高速公路标准建设，明年8月底前竣工，届时，广大市民可从卡子门立交通过城市快速路到绕城路高桥门互通直接抵达江宁东山镇。另外，机场高速公路堵塞主要是在翠屏山互通以北地区，目前，正在做江宁区秦淮西路与机场路互通方案设计，以达到分解交通的目的。

　　解读：根据交通局规划，宁杭二期将从江宁上坊镇穿越东山镇，接到绕城公路与纬七路东进工程，交于高桥门立交，最终到达双桥门立交，对接城东干道。宁杭二期建成后，机场高速将成为到机场专用道。另外，明年宁溧路也有望拓宽。

　　养路费忘带养路费凭证不再处罚

　　网友：我交过养路费，但票据没带，现在的法规规定要处罚，是不是合理呢？

　　罗虹：养路费票据是车主缴纳了养路费的原始凭证，要随车携带。根据《养路费征收管理规定》第二十条，无养路费票证的，处以该车一个月应缴费额的滞纳金。为了体现人性化管理，今年我局出台的十项便民措施之一即对本市车辆未携带养路费票证的，经核实确已缴纳的，不予处罚。

　　部分网友提问

　　南京在研究“一城一交”

　　网友：就交通管理而言，我们老百姓知道的就有交通局、交管局、市政公用局等部门在行使管理职能，分不清也应付不过来，什么时候才能实现多头管理归一，实现一城一交？

　　罗虹：目前交通运输管理领域确实存在您所提及的问题。今年，市委、市政府高度重视，已经着手对此问题进行专题调研。何时能实现多头管理归一、一城一交，还需在调研基础上，由市委、市政府作出决策。

　　高速公路造价每公里7000万－9000万

　　网友：一公里高速公路造价是多少？

　　李颜平：高速公路的造价最近几年呈上升趋势，主要是由征地拆迁费用、材料差价、人工工资上升造成的。目前南京的高速公路分四车道、六车道、八车道，构筑物在整个道路中占的比例也不同，所以，没有统一的造价。目前，一般六车道高速公路造价每公里在7000万－9000万之间。网上访谈今后一月一次

　　网友：交通局多长时间组织这样一次活动？

　　罗虹：今天，我们首次进行网上访谈，得到了广大网民的支持、参与，今后，我们将根据工作需要，每月开展一次网上访谈，欢迎您的参与！