继F1被上海“横刀夺爱”之后，又一世界顶级赛车赛事黄了
文/本报记者 林丹 图/席湖
网上轰传一则消息：美国冠军方程式（CCWS）今年10月在珠海站的比赛黄了。同时，冠军方程式中国站的推广商SSE以违约和欺诈罪将冠军方程式拥有者凯文-卡尔霍文(KevinKalkhoven)和格拉德-弗西瑟(GeraldForsythe)告上美国马里奥高级法院，要求冠军方程式赔偿160万美元。
记者就该网上消息求证中国汽联，得到证实。
美国方面一位知情人埋怨国际汽联及珠海国际赛车场因各自原因对冠军方程式都缺乏热情。他透露，冠军方程式大赛可能移师成都。
人走茶凉
“冠军”推广几经转手现危机
去年4月，时任珠海市长的王顺生热情地拥抱了美国冠军方式程。第一次到珠海的冠军方程式董事长史蒂夫·约翰逊非常感动地说：“与市长王顺生的会见令我对在中国的赛事前景非常乐观。”
风行北美的冠军车赛比F1（一级方程式）有更悠久的历史，它创办于1906年，至今整整101年。它与F1不同，F1是各个车厂自己设计赛车，只要有钱，车好就赢了一大半，比的是车；而冠军方程式用一样的引擎，一样的底盘，一样的福特车，全凭车手技术较量分出高低。这几年，冠军车赛从北美向欧洲、澳洲、亚洲渗透，跨进中国市场是必然。约翰逊坚定地把中国的地位与冠军汽车的形象绑在一起：“众所周知，中国在世界的分量，我们也是世界赛车的领导者，与F1齐名，所以我们必须在中国有一个赛站，这才与我们的形象一致。”
约翰逊曾很自信地对本报记者说：“中国会成为我们排在前10名的一个赛站。
事情似乎进展得很顺利，美国冠军方程式赛车去年9月27日正式公布：中国第一次被列入他们赛事的时间表，珠海将是2007年美国冠军方程式世界系列赛15个赛站中的第四站，从5月20日开始，历时一周。很快，珠海站的比赛也登在国际汽联的冠军方程式赛历上。
但是美国冠军方程式赛车拥有者与中国站推广商之间却出现了问题。在珠海赛站被正式确定之前，最早介入的中国推广商退出，由美国人飞德（ElliotFriedman)接手。
然而，冠军方程式并没有如期在珠海举行，飞德和CCWS对外宣称，赛事推迟到今年10月，理由是筹办时间太紧。但知情人却说，事实上是飞德的资金筹措及寻求赞助商不顺。到今年初，飞德重组他的推广公司，更名为中国运动和娱乐公司———SinoSportsandEntertainmentInc（SSE）。
珠海这个中国赛车的发祥地会被国际赛车圈边缘化吗？
各方推诿
“太近”为由国际汽联拒改赛时
将冠军方程式推迟至10月显然是一厢情愿。他们先后提出了三个时间：10月14日或10月28日或11月4日。正好可以利用一周后在澳大利亚举行的Lexmark印地300的运输能力，同时也可以使推广商节约开支。珠海国际赛车场不乐意：“这个日子与珠海国际赛车场自己主办的亚洲赛车节和亚洲公路摩托车赛有冲突，我们也是与别人签了约的。”
美国冠军方程式还是通过美国赛车委员会和中国汽联向国际汽联提出了申请，可是被国际汽联一口回绝。国际汽联的理由是，国际汽联已经为Zolder(比利时)和阿森(荷兰)站在8月底和9月初的比赛调整了一次冠军方程式赛历，而且认为这站比赛的时间与上海F1大奖赛(10月7日)的时间太近。据称，莫里斯非正式地表态说，冠军方程式的比赛只能放在F1上海站比赛6周之后。那就到了12月，整个冠军方程式的环球比赛已经结束。
国际汽联的回复令飞德绝望，他已经向CCWS交了100多万美元的费用，也向中汽联交了注册费。于是他将CCWS的两个法人告上了法庭。
多方揣测
F1施压还是“冠军”要价太高
中国汽联副主席万和平接受本报记者电话采访时说：“一个产品要进入一个新市场，首先要看供求，美国冠军方程式的要价太高，推广商由A换B，再卖给C，谁接都难。”
关于美国冠军方程式珠海站的赛事，F1、国际汽联和珠海国际赛车场各有各的算盘。一位熟知内情的人透露，美国冠军方程式是一个纯美国式的比赛，但其国际化的趋势越来越明显，当其最终将触角伸到亚洲的时候，引起国际汽联和F1推广人伯尼的高度警觉。国际汽联害怕冠军方程式冲击F1就是最直白的理由。美国方程式门槛并不高，才400万美元，而上海向F1交的申办费是3000万美元。美国冠军方程式不仅承办费用低，娱乐性也强，这些都是F1一时无法抗衡的。冠军方程式在中国登陆的重要意义是打开了亚洲市场，这是F1绝对不希望看到的。
美国的冠军方程式当然也可以甩开国际汽联。但国际汽联有最厉害的撒手锏，那就是车手。如果一个车手想参加F1这样由欧洲起源的比赛，就必须向国际汽联申请驾照。如果车手去参加了一个国际汽联未批准的比赛，就会被吊销参加国际比赛的资格。
万和平认为，说国际汽联为F1故意阻挠美国冠军方程式纯属揣测，他说：“国际汽联已经批准CCWS珠海站5月20日的比赛，是飞德筹不到资金所以推迟了。日期的推迟带来许多麻烦，就与其它比赛有冲突，国际汽联当然要把所有赛事协调好。CCWS的失利在于他们不断换推广人。”
美国冠军方程式赛车董事长史蒂夫·约翰逊毫不气馁，他说：“我们并没有放弃今年在中国举办比赛的努力，如果将中国站比赛推迟到2008年举行才是最糟糕的事。”
珠海的车迷有时觉得挺无奈，珠海为赛车在中国的发展作出了巨大贡献，也是中国第一个建起国际标准赛车场的城市，但是此后好像没它什么事了。F1、6耐走了，冠军方程式黄了。有人担心，珠海这个中国赛车的发祥地会被国际赛车圈边缘化。
链接
美国网民炮轰国际汽联
国际汽联以“与上海F1大奖赛的时间太近”为由，拒绝调整冠军方程式珠海站的比赛时间，这一决定惹恼了美国网民，署名IanR的网民说：“以两个比赛太近为由，根本讲不通。加拿大F1大奖赛与美国大奖赛相隔一周。F1的法国站、英国站、欧洲站(德国)和匈牙利站也都是相隔一周。意大利与比利时大奖赛也是相隔一周。此外，国际汽联也允许两个冠军方程式的欧洲赛事相隔一周举行。……欧洲的国家很小，两个国家的赛事与中国国内举办两站比赛没有什么区别，而且冠军方程式申请的珠海站与上海F1大奖赛相隔三周，比欧洲的赛事间隔时间还大。同时，中国的人口比欧洲要多4倍，珠海与上海的距离有800公里。前者的观众主要会来自香港和澳门。”
（日京／编制）
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