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京津城轨跨三环大桥合龙 施工无须中断交通(图)

施工现场 本报记者 孙戉 摄
工人在京津城轨跨三环施工最后一个模块内绑扎钢筋。 本报记者 孙戉 摄

示意图
示意图

  京津城轨跨三环大桥今晨合龙

  首次采用“挂篮”施工法无须中断主辅路交通

  本报讯(记者涂露芳)今天凌晨五时左右,备受关注的京津城轨工程在分钟寺桥附近成功跨越三环路。随着最后一个模块混凝土浇注完成,首次在北京采用“挂篮”施工法的跨三环大桥在空中成功合龙,宽13.4米、长220米的庞大桥身蔚为壮观。

  这座桥梁是京津城轨跨越二环、三环、四环、五环特大桥的一部分。考虑到三环路在整体路网中的骨干地位,中铁六局最后选择了完全不占用路面、无须中断主辅路交通的“挂篮”施工法,依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

不过,这种原本用于跨大江大河桥梁的施工方法,工期比普通架梁施工要长一倍。自1月份安装“挂篮”至今,跨三环路的桥身已经缓慢“生长”了半年之久。

  在三环路十里河桥和分钟寺桥之间,京津城轨工地上两个横向直径9.6米、纵向直径5米的巨大桥墩撑起跨三环主路的百米桥身。这两个巨大桥墩就是“挂篮”施工的操作平台,施工过程中,桥墩内外侧各悬着一个可灵活移动的金属盒“挂篮”,现场浇筑的混凝土桥身就在这金属盒中产生,一次浇筑2至5米长,桥体硬化并达到足够的强度后,液压装置将把“挂篮”向前推进,然后再浇筑新的一段桥体。与此同时,跨三环两侧辅路各60米的桥梁也在“挂篮”中同步推进。

  昨晚,记者在现场看到,基本已连成一体的跨主路桥梁仅剩最后一个模块,银色金属“挂篮”悬在三环主路正中央。为防止施工作业洒落的杂物危及三环路川流不息的过往车辆,施工人员数月前就已在三环路上方、京津城轨施工桥梁下方支起了防护架。夜幕降临前,工人们已经争分夺秒地完成了最后一个模块内的钢筋绑扎。凌晨两点多,随着注浆机的就位,工人们开始现场悬浇施工。

  “为了确保混凝土结构不开裂,‘挂篮’施工的现场悬浇必须选择当天温度最低的时候施工。我们同时还向浆液中加了冰水,确保在夏天注浆温度也不超过30摄氏度。”中铁六局北京铁建施工负责人介绍说。

  据了解,全长118公里的京津城轨明年8月1日将投入运营,此前还需要一个月的空载试运行。因此,全部工程必须在明年6月交付使用,为确保工期,目前几乎所有标段都已24小时不间断施工。根据工程计划,京津城轨8月份将完成桥梁架设,10月底开始全线铺轨。

(责任编辑:曾玉燕)
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