广州公交让座“国际领先”？

　　一份研究报告有此说法，同时认为广州国际化功能不够强

　　本报讯记者张演钦、通讯员陆彬彬报道：广州离国际化大都市有多远？昨天，广州市社科院发表的《广州与国内外大都市服务业发展比较及对策研究》报告，对此有零星的“测量”。

　　课题组组长张强说，就国际化功能而言，广州与国际都市的比较呈现全方位差距。“无论从国际经济类指标看还是国际交往类指标看，广州都还算不上是一个国际性城市。”其中，最突出的差距主要表现在三个方面：一是人口构成单一，目前广州常住外国人口只有几万人，在城市总人口中不到1%；二是国际性人才较少，这直接导致国际通行语言———英语的普及率低，从而严重制约了广州的国际交流功能；三是国际组织少，广州迄今为止一个都没有。

　　张强说，与国内城市相比，广州的国际化功能总体较强，但经济国际化水平相对较低。报告称，自上世纪90年代后期开始，随着全面开放格局的形成，一些国内沿海二线城市利用后发优势加大了开放力度，开始迅速赶上来并逐步走在国际化发展的前沿，而广州则呈现出相对停滞的趋势。综合来看，广州国际化功能仍然较强，但经济国际化功能相对停滞甚至有所退化。

　　张强表示，其实广州可作为的地方很多很多，如不断创新广交会和广州“留交会”的功能模式，加大国际性人才的培育和引进，推动英语在本地和民间的普及运动。

　　“广州距离国际化都市有多远可以从经济层面和社会层面两个方面来衡量。”张强说，广州在重大基础设施如机场、地铁等与国际大都市是比较接近的；但人均GDP和别人的两三万美元差距很大，总部经济发展水平也是差距较大。而在社会层面，张强对广州人在公交上主动让座的风气以及公众对公共交通系统无人售票服务的适应度也评价颇高，“堪称国际领先”。