长江中游航道告别清淤爆破声

　　本报武汉6月13日电（记者杜若原）在长江中游太平口水域附近捕鱼的渔民，对停泊在江中的一艘航道工程船产生了疑问：消除碍航沙包，为何听不到熟悉的爆破声？渔民们的疑问未解，而工程船已悄然离去，江中的几个沙包也随之消失了。

　　长江中游航道上的沙包，是阻碍航运的“礁石”。素有“九曲回肠”之称的中游，因河床、江水的复杂多变，总会形成大大小小的沙包。长江武汉航道局局长王先登介绍说，积沙量超过1万立方米的大型沙包，一般采用挖泥船清除，而对于1万立方米以下的小型沙包，过去都是爆破炸掉。每年使用炸药约10吨，实施爆破的次数多时超过50次，少时也有20多次。

　　爆破清除长江中游航道小型沙包，本是一种简便、实用的手段。但随着全社会爱护长江生态环境意识的增强，这一传统施工手段受到质疑。由于爆破施工对堤防、鱼类、航行等产生负面影响，沿江地方政府和环保、渔业、堤防等部门希望航道工程改变清除沙包的方式。

　　几年前，长江航道局着手设计用于清除中游小型沙包的冲沙船。经过反复试验，长江武汉航道局通过改造旧的工程船，在船头设置一个搅拌机，对沙包进行搅拌，依靠水的冲力削掉沙包。这种称作“艏冲式”的工作法，尽管成本高一些，施工时间也长一些，但社会与生态效益明显。从2005年起，负责中游航道疏浚与维护的长江武汉航道局已全面推广这种新的工作法。

　　长江中游航道维护，如今变得静悄悄。