红绿灯全城联网“变聪明”(图)

昨日，经开区，主城智能交通控制系统开工 记者 陈诚 摄

　　主城智能交通控制系统昨日开建 多项技术国内首次采用 可提高15%通行能力

　　哪条路最为畅通？路边电子显示牌可提前2～3个路口相告；没有行人通过，红绿灯始终保持绿色……昨日，总投资1.89亿元，涉及南岸区、渝中区等十城区的主城智能交通控制系统正式开建。

　　主城区实现电视全监控

　　据了解，该工程建设期为1年，明年年底完成，内环高速以内的主城区域，包括渝中区、南岸区、沙坪坝区、江北区、九龙坡区、大渡口区、渝北区、巴南区、高新区、经开区，被纳入建设范围。

　　其要建设项目包括升级改造交通主控中心机房、新建渝中、九龙坡、南岸3个交通监控分中心、区域交通信号控制系统、电视监控系统、交通信号控制系统、移动执法系统、视频车辆监测系统，以及指挥调动系统集成等。

　　根据车流量自动改变红绿灯

　　区域交通信号控制系统属于我市首次引进的国外技术，其内容包括交通信号灯、感应器及信号控制器、主控中心等。简单地说，目前的红绿灯只能提前设定红绿转换时间，且均单独运行，与其它路口互不联通，影响通行效率。

　　该系统建成后，同一区域的各路口都将在地下埋放一种感应线圈，车辆从上面通过时，路面感应线圈可以计算出车辆的速度和流量，这些信息输入中心控制室后，由主机电脑统一计算，然后根据车流大小自动变换红绿灯。比如哪个方向的车流量大，该方向的绿灯时间自动延长；没有行人时可以保持一直绿灯，同时也能将同一道路上各路口的红绿灯实现联网，使“一路绿灯”成为可能，大大提高车辆通行速度和交通安全性。

　　道路拥堵 显示牌提前告知

　　今后通过主控中心的数据分析，在各电子显示牌上将提前显示当地周边主要道路的车辆通行情况。哪里堵车、车流量如何，一目了然。驾驶员可据此及时调整行车路线，避开堵车路段。

　　智能交通提高15%通行能力

　　今后，交通肇事车辆逃逸、作案嫌疑车辆寻找、套牌车辆排查，再不用耗费大量人力物力的地毯式搜查，点击鼠标即可瞬间完成。市交警总队人士表示，届时重庆内环高速以内的路口交通信号灯控制率、路口渠化率、闯红灯违法记录率、电视监控覆盖率达到100%，通行能力提高15%以上。

　　记者 梁鹏 实习生 董立娇