社区楼道成自行车栖身地 放楼道怕偷放外面不放心

　　记者 朱安璋

　　编者按

　　近日，省建设厅转发建设部通知，要求新建小区要给自行车存放“留地”，医院、学校等大型公共场所，要合理规划自行车存车处。

　　那么，眼下三镇数百万辆（电动）自行车停放现状如何？即日起，本报推出系列报道，对生活中这个看似不大却有众多市民关注的问题进行调查。

　　三镇自行车 停放调查

　　这几天，家住武昌水陆小区的代爹爹颇为恼火——停放在楼道里的自行车又被偷了。在一年多的时间内，他家已经连续丢了三辆自行车，这一辆他刚骑了不满三个月。

　　记者了解到，水陆小区为建于上个世纪八九十年代的老社区，与其它老社区一样，开敞式的居民区内，没有正规的物业管理，居民的自行车往往也没有固定的存放处，每天下班后，只能停放在自家单元门栋的楼道里。由于单元门的门锁坏了，细心的代爹爹每天都把自行车搬到4楼停放，还用两把锁锁在栏杆上，可依然没有逃过“厄运”。

　　而对骑着电动车出门的刘老师来说，“爱车”也让他费心。刘老师家住黄鹂路东亭小区，小区里住的多是普通居民，骑自行车和电动车上下班的邻居不少，一旦回家晚了，楼道里都已经停满车，只好将车停在楼下边，这让他很不放心。

　　记者调查发现，建于上个世纪的居民小区内，大多数缺少统一划定而且有专人看管的自行车停车处，自行车和电动车一般都挤在狭窄的楼道里，居民进进出出颇为不便。

　　而近几年新建的居民小区，居民存车则相对放心多了。记者在中北路、友谊大道沿线的多个小区内看到，小区内往往都设置有专门的停车棚，或者在架空层辟存自行车和助动车停车位，方便居民安全存放，也避免了车辆遭风吹日晒。

　　不过，记者也发现，虽然一些小区内设有专门的自行车停车处，但不少业主依然将新买的自行车和助动车停放在楼梯间里。“一辆电动自行车少则千余元，多则3000多元，放在停车处还是有些不放心。”徐东某小区内一名业主说。

　　“我们采用‘子母牌’解决了这一问题。”记者在中北路一大型小区内看到，物业给每一位有助动车的业主办理了一组子母牌。当每辆助动车出门时，业主都要拿出“母牌”与门卫的“子牌”对照，两牌一致才准骑车出门，避免了丢车现象的发生。