南汽轮：加快重型燃机国产化（科学发展　共建和谐·建设创新型国家·）

　　今年3月25日，南京汽轮电机（集团）有限责任公司制造的国内首台9Ｅ燃机在青海格尔木燃气电厂成功并网，标志着该公司成为国内目前10万千瓦等级燃气轮机生产基地。4月，南汽轮公司的“大型燃气轮机转子等主要部件国产化项目”通过国家发改委专家组验收，项目一旦进入实际生产阶段，该公司生产的9Ｅ燃气轮机国产化率将达50％以上。

　　燃气轮机作为21世纪最具市场应用前景的第三代动力机械，是动力系统的核心，重型燃气轮机主要用于发电。作为多种技术集成的高新技术，燃气轮机技术是一个国家科技水平、军事实力、综合国力的重要标志之一。1983年起，南汽轮公司与美国通用电气公司（ＧＥ）建立起合作生产关系，20多年间走出了一条引进、消化、吸收国际先进技术，加快国产化进程的成功之路。

　　引进加创新，低热值燃气轮机技术国内领先

　　高炉煤气是钢铁工业冶炼过程中的伴生气，热值仅相当于天然气的1／8至1／10，难以稳定燃烧，并含有一氧化碳、氮氧化物等有毒有害成分。我国冶金行业特别是钢铁企业排放的高炉煤气（约占冶炼废气总排放量的95％），因其热值低无法有效利用，常被焚烧或直接排放，造成能源浪费和环境污染。

　　1998年开始，南汽轮依托美国ＧＥ公司在燃烧技术上的领先优势，成功开发了低热值高炉煤气燃气轮发电机组；同时回收燃气轮机的高温排气，在余热锅炉中产生蒸汽，再推动蒸汽轮机发电，形成了燃气／蒸汽联合循环发电设备，实现了能源的分级利用。

　　2003年8月，南汽轮首台高炉煤气燃气轮发电机组在吉林通化钢铁集团公司正式投入商业运行，机组性能、可靠性和环保指标均达优良。与常规汽轮发电机组相比，联合循环热效率提高了10个百分点，而污染环境的氮氧化物排放则下降90％，达到国外同类产品先进水平，并填补了国内空白。

　　迄今，南汽轮已生产出10套高炉煤气燃气轮机组，济南钢铁公司、重庆钢铁公司等大型钢铁企业均使用了该机组。

　　在与国外公司的合作中，整体煤气化联合循环(ＩＧＣＣ)发电技术进入南汽轮的视野。我国以煤为主的能源工业和化学工业带来了严重的环境问题，所产生的烟尘、二氧化硫和氮氧化物等是大气污染的主要因素。作为高效洁净煤利用技术，整体煤气化联合循环发电技术是将煤炭气化、脱硫、去除有害物质后用于发电，能充分利用煤炭并且将烟尘污染、二氧化硫污染降到最低，同时获得较高的热利用效率、较低的发电成本和较少的用水量。

　　2006年6月，南汽轮同中科院工程热物理研究所合作承担国家“863”课题，为山东兖矿集团公司研制出我国首套整体煤气化联合循环发电机组，投入商用后各项指标达到“863”科技合同要求，开创了ＩＧＣＣ发电设备在我国投入商业运行的先河。

　　市场换技术，9Ｅ燃机加速重型燃机国产化

　　为了满足国内对燃气轮机电站建设的迫切需求，增大燃气轮机设备制造的本地化比例，减少工程造价、降低运营成本，2001年起，国家发改委组织了以“统一组织国内市场资源，集中招标，引进技术，促进国内燃气轮机产业的发展和制造水平的提高”为原则的打捆招标工作，9Ｅ燃气轮机被列为“以市场换技术”项目。

　　2004年6月，南汽轮与ＧＥ公司签订了9Ｅ燃气轮机的技术转让协议。协议规定，在前期6套机组供货以后，9Ｅ燃机的生产将由南汽轮主导，从第7台机组起，南汽轮可以开始包括核心部件的燃机生产。

　　9Ｅ燃气轮技术转让协议签订后，南汽轮获得了ＧＥ公司技术资料的电子文本，包括转子等核心部件的有关内容。如何消化吸收ＧＥ公司先进技术，加快9Ｅ燃气轮机国产化实施进程，成为南汽轮紧迫而现实的问题。

　　材料转换工作是实现产品当地化、自主化制造的首要条件，南汽轮公司副总经理胡伟说：“国产化首先要实现材料的当地化，ＧＥ公司技术资料里全部是国外材料，南汽轮首先要解决材料的国产化问题。”于是，南汽轮组织技术力量编制了中外材料对照表（厂标），向ＧＥ公司提出了材料替代意见，从而大大加速了图纸转换的进度。

　　在短短的时间内，南汽轮完成了9Ｅ机组国产化计划所要求的图纸厂化设计并归档，并在制造过程中获得验证。

　　在ＧＥ公司的支持和协助下，以自我设计为主，南汽轮建设了9Ｅ燃气轮机总装台位和试验站，硬件设备基本自制或国内采购，试车台的测控系统均实现了自主化。

　　为了与9Ｅ燃气轮机配套，南汽轮先期进行了10万千瓦等级燃气轮机发电机及6万千瓦联合循环汽轮发电机组的自主研制，并将这两项成果首先用于苏州蓝天电厂和内蒙古苏里格燃机电厂。随后，通过打捆招标，南汽轮拿到了青海格尔木电厂、深圳美视电厂等4套9Ｅ燃气轮发电机组的供货合同。

　　据南汽轮公司总经理沈群介绍，在引进、消化、吸收先进技术，加快9Ｅ燃机国产化的进程中，首台9Ｅ燃气轮机国产化率达31．32％，到第7台出厂时国产化率可达50％以上。