司机眼中的重庆交通：“路程短了 人心近了”

　　新华网重庆6月15日电（记者张桂林）重庆直辖十年来，重庆人最能真切感受到的是交通的变化。从重庆主城到渝东南、渝东北的边远县城，由两三天车程变成“八小时重庆”，由土路、石子路变成高速路，由公路、轮渡发展到铁路、航空……

　　十年交通巨变，让重庆山水的距离短了、人心近了。

　　谈起七八年前的跑车经历，重庆万州邮政物流公司的邮车司机黄华生直摇头：“那个时候开车才叫辛苦，别说高速路，就是普通硬化路都少得很，加上路程遥远，跑车的时候经常要自备油桶和干粮。各个区县之间没有水泥路相连，江上没有大桥，汽车有时还得换轮渡，跑一趟稍远的区县起码要花去一个星期。”

　　受自然地理条件所限，重庆历来就“山高、路险、峡谷深”。直辖之初，全市仅有高速公路百余公里，多数边远区县到重庆主城的路程都在两三天以上。三峡库区和渝东南地区的交通状况尤其落后。“地图上一拇指，汽车要跑好几天”成为许多重庆司机的真实感受。

　　黄华生说，从重庆送邮件到边远的巫溪县，路上要走三天。特别是进了库区以后，狭窄的土路在高山峡谷之间穿行，很多地方只能容下一辆车通过，路途十分艰险。由于那时交通很不方便，邮件的传送速度也很慢，从主城寄一封信到重庆的东大门巫山县城，最快也要七八天。

　　“现在高速路多了，路程短了，人心近了，跑起车来也舒心多了！”说起重庆交通的变迁，黄华生不禁感慨道，十多年来，重庆的交通基础设施建设飞速发展，道路从土路、碎石路逐步发展到高速公路和高等级水泥路，各区县的高等级公路也基本实现了“联网”。

　　重庆交通正进一步向立体化迈进：全市公路里程达到37000多公里、高速公路里程达到800公里，“八小时重庆”已经实现，铁路、航空交通逐渐完善，相继建成了渝怀、达万等铁路干线和“一大两小”机场。随着三峡工程蓄水，三峡库区形成了300多公里的水上高速公路，长江黄金水道的水上交通优势愈发显现。

　　黄华生说：“以现在建设的势头来看，过不了几年，我们的邮车能一天跑三四个来回了。”

　　（来源：新华网）