供港快运列车见证三湘儿女同胞情

　　新华网长沙6月16日电（记者刘文杰）记者按约定的时间提前到达长沙火车北站时，陈嵩岳老人已等待记者多时。尽管陈老已退休10多年，但对供港鲜活冷冻商品快运货物列车（简称“三趟快车”）之一的751次快运列车的点点滴滴，仍然记忆犹新。

　　陈嵩岳告诉记者，45年来，铁路员工一直将开行“三趟快车”当作一项光荣而庄严的任务来对待，寄托了三湘儿女对港澳同胞的骨肉亲情，尽管目前751次列车已经不常开，但车道、车次都还留着，有需求随时启用。

　　1962年3月，751次快运列车由湖北、湖南两省组织始发。陈嵩岳是最初开行751次快车还健在的两名湖南铁路员工之一。为了满足港澳市场需要，1963年，751次列车改由湖北、湖南分别组织发货，单日由武汉江岸火车站为核心组织，双日由长沙火车北站为核心组织，每趟列车都超过40个车厢，最高达到50个车厢。

　　当时，长沙火车北站三班共36名铁路员工负责这趟列车的编组工作，单日12时25分，由武汉江岸火车站发出的列车进入长沙火车北站后，铁路员工先要将这趟列车所有工作做完后，才能吃中饭。

　　双日，长沙火车北站先将岳阳、汨罗火车站组织来的货物编组完毕正式发车后，再继续协调湖南沿途的株洲、衡山、衡阳、郴州等地的加挂货物车辆的工作，上世纪80年代至90年代初，仅长沙火车北站一年要发送80万吨至120万吨的货物，最高的一年要装卸420万吨进港物资。

　　长沙火车北站运转车间主任粟建国告诉记者，为了保证运往港澳的鲜鱼是活的，先是用大木桶装，后来改用篷布围成一个个大水池，列车押运员穿着雨衣裤，不停地用脚搅动水，以达到增氧的效果。

　　陈嵩岳说，随着国家经济的发展，特别是高速公路和货运物流的发达，往港澳运送物资也越来越快捷，“三趟快车”的开行频率也慢慢降下来，现在，“三趟快车”的车次更名为81751、81753、81755，分别由上海、郑州、长沙发出后，再到株洲火车北站重新编组，再以81753次快车发出。

　　据株洲火车北站介绍，现在这趟车很少发车，但车次、车道、车线都保留着，只要香港、澳门同胞需要，随时可以启用。