穿越阿尔卑斯山最长陆上隧道开通(图)

6月15日，首列客车驶出勒奇山隧道，进入弗鲁蒂根车站

　　6月15日，穿越瑞士阿尔卑斯山脉的勒奇山隧道隆重开通。该隧道长达35公里，堪称当今全球最长的陆上隧道。其建筑工程历时8年，耗资43亿瑞士法郎（约合264亿元人民币），开启了从南欧进入欧洲心脏的交通新纪元。

　　今年12月将正式投入运营

　　当地时间15日，1000多名瑞士官员和平民聚集在该隧道位于瑞士北部城市弗鲁蒂根的隧道北口附近，目睹首列火车从隧道内缓缓驶出，穿过一面写有“勒奇山隧道——连接欧洲”的旗帜。一时间，天空中焰火四射，铜管乐队乐声四起。数百名儿童手舞瑞士国旗，高声喝彩。

　　据了解，勒奇山隧道长达35公里，比全长26.5公里的日本八甲田隧道还长，堪称当今全球最长的陆上隧道。因此，它成为继钟表之后瑞士人的又一大骄傲。

　　勒奇山隧道穿越阿尔卑斯山脉，建筑工程历时8年，耗资更是高达43亿瑞士法郎（约264亿元人民币）。它将于今年12月9日正式投入运营，届时每天将有72列货运列车、43列客运列车穿越隧道。

　　隧道最深处也有手机信号

　　这条隧道的铁轨加铺了橡胶，因此可以适配来自德国、法国和意大利的高速列车。隧道投入使用后，货运列车的时速可达160公里，客运列车的时速可达250公里。

　　尤其值得一提的是，即使在隧道最深处——距离山体表面2000米以下的地方，手机信号仍然清晰畅通，旅客在车内可以随意拨打电话，甚至可以无线上网。瑞士官员透露说，客运列车未来还将会向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之类的特产。

　　随着勒奇山隧道的落成，德国与意大利之间的列车往来时间将会由原来的3.5小时缩减至2小时以内，滑雪爱好者可以更快捷地到达瑞士滑雪胜地。

　　目前最长铁路隧道在日本

　　不过，贵为全球最长陆上隧道的勒奇山隧道仅能称得上全球第三长铁路隧道，因为当今全球最长的铁路隧道均为海底隧道，分别是全长53.9公里的日本青函海底隧道和全长50.4公里的英法海底隧道。

　　除了勒奇山隧道，瑞士政府还打算在该国境内兴建与之比肩的另一条陆上隧道——圣哥达隧道。该隧道预计2017年完工，全长57公里。一旦建成后，它将成世界上最长的铁路隧道。

　　众所周知，瑞士多山区，因此大多数陆路交通依靠建设隧道实现贯通。此外，瑞士地理位置独特，正好位于欧盟南北部之间。自1980年以来，南北欧之间繁忙的交通令瑞士境内的运输量提高了十几倍，重型卡车、旅游观光客车等造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重负。新隧道的投入使用将在很大程度上减缓这种运输压力，这也是瑞士政府能够说服国民掏钱修建隧道的主要原因。本报综合报道