运输公司逃避交通肇事赔偿致受害人家破人亡

执法人员在营业大厅内发现风顺路通公司的核心机密——营运一揽表，迹象表明那个飞驰安达公司与失踪的风顺路通公司存在非同寻常的关系。

受害者刑朋，风顺路通公司的货车让他失去了心爱的儿子，事后他没有拿到任何赔偿款，父亲也由于悲伤过度去世了。

北京市大兴区交通局竟然给注册资金只有50万的小公司发放了1400辆车以上的运营证。

　　首先公布两个人的照片，一个名叫李建，家住北京市海淀区复兴路32号；另个人名叫李连青，家住河南省杞县于镇，他们是北京风顺路通运输公司的前任和现任法人代表。这家公司涉及多起交通肇事案，并逃避赔偿责任，导致不少受害者生活陷入绝境，有的甚至为此家破人亡。可是，这两位前后法人代表已经人间蒸发，踪影全无。北京市朝阳法院执行厅希望通过我们的节目寻找到这两个人的线索，因为有20多位受害者现在还在等着他们的赔偿。

　　随时面临死亡威胁的杜以山，虽然身上的伤口不能在这样的环境里工作，但他只能靠收废品来养家。

　　记者：“这露出来的是什么？”

　　杜以山：“骨头。”

　　记者：“为什么不治？”

　　杜以山：“没有钱。”

　　杜以山告诉记者，他的另一条腿也在这场车祸中，被撞的粉碎性骨折，同时，胯骨也被击穿。但现在，由于没钱治疗，露着骨头的地方只能在废品收购站不断的感染。

　　杜以山：“平常的时候差不多一个月流一次水。”

　　记者：“是什么样的水？”

　　杜以山：“黄色的，有的时候是血水，臭的那种。”

　　腿上的感染一旦扩大，杜以山随时会有生命危险，但现在，他和妻子每月靠收废品只能挣300元左右，除去150元的房租，只能勉强维持一家三口的生活。

　　杜以山：“我们现在连基本的生活都保证不了，根本就没有看病的钱。”

　　杜以山每天都在死亡线上挣扎，而让他更加失望的是，负有赔偿责任的肇事司机和风顺路通公司，却没把他的生命看在眼里，一直拒绝赔偿，而朝阳法院执行庭要找的李建和李连青，正是这家公司案发时和现任的法人代表。

　　在妻子的鼓励和帮助下，杜以山在遭受了巨大灾难的时候，还能有一个完整的家。但是另一场车祸的受害人就没有这么幸运了，他叫邢朋，风顺路通公司的货车让他失去了心爱的儿子。

　　邢朋：“孩子轧死以后，出了事以后，公司找不到，不赔偿，他还照常运营。”

　　失去儿子后，虽然法院判决肇事司机和风顺路通共同赔偿邢朋8万6千多元，但是，判决下达将近一年了，邢朋仍然没有拿到一分钱的赔偿款。

　　邢朋妻子：“这些人真的不是人，压死了别人的孩子，他们就跟没有发生事一样，照常做他们的事，不管别人的死活。”

　　失去儿子，又得不到赔偿，邢朋的妻子气愤和伤心之下，疯了。而他身体很好的父亲由于伤心悲愤过度，很快也去世了。

　　邢朋：“我对这方面，真的是心里很难受。”

　　采访中，风顺路通公司车辆的肇事案中，像杜以山和邢朋这样的案例还有很多。

　　朝阳区法院执行二庭庭长汪冬：“伤势都很严重，有的是高位截瘫，很多人都是终身残疾，留下后遗症丧失劳动能力。”

　　汪冬告诉记者，目前，风顺路通公司肇事案在北京各个法院已经进入执行程序的有20多件，这些案件的总赔付金额早已超过了公司50万元的注册资金。

　　神秘的黑心公司“人间蒸发”

　　北京风顺路通运输公司的货车屡屡肇事，又拒绝赔偿，受害人挣扎在死亡线上。在调查中记者了解到，那些肇事车辆的实际车主都是外地人，他们为了在北京拉货挣钱，就交给北京风顺路通运输公司一些费用，把自己买来的货车，登记在这家公司名下，以获得北京市的营运资格。这就是所谓的“挂靠”。然而，这种挂靠关系，模糊松散，一旦出了车祸，双方就相互推诿，逃避责任，给法院的执行带来了巨大难度。朝阳区法院的法官曾经按照风顺路通运输公司的工商登记地址，前前后后跑了几十次，他们不仅找不到这家公司的招牌，甚至连这家公司的人都找不到。冤有头，债有主，这家神秘的黑心公司究竟能不能挖出来呢？

　　在朝阳法院，执行法官孟祥利再次拨通了风顺路通在工商部门的登记电话：“是风顺路通吗？”

　　“不是。”

　　孟祥利：“你这是兴政街48号？”

　　“是，干吗呀？”

　　孟祥利：“我想找一下咱们这的李建。”

　　“没有这个人啊！”

　　孟祥利：“给我留的电话，是这个电话啊。”

　　“没听说过这人，我们也不是这的。”

　　记者当即决定，跟随孟法官再去一次兴政街48号，看看那里的情况是否属实，而在路上，孟法官告诉记者，风顺路通公司对受害人生命的漠视，正常人都很难理解。

　　孟祥利：“现在是出了交通事故，他不替人去到保险公司去报案，所以三者险每个车10万都拿不出来。因为他没有报案，保险公司就没有理由进行赔偿。”

　　任凭受害人家破人亡，风顺路通不仅自己不赔偿，还阻挠保险公司进行赔偿，那么，这个公司，到底是些什么样的人在经营呢？就在记者去找风神路通的时候，孟法官接到法院打来的电话，一辆有风顺路通公司标志的货车停在大兴区的路边，让他前去查封。

　　孟祥利：“风顺路通在我们法院欠了不少钱，都是因为交通事故。我们现在对风顺路通整个进行查封扣押，凡是挂有风顺路通标识的车我都得扣押。”

　　但是，这个司机却表示，这辆车是他自己买的，只不过名义上挂靠在风顺路通公司的名下，并且很快找出了他和风顺路通公司签的挂靠协议。这份协议表明，车主自愿加盟风顺路通有限责任公司，按时交纳各项税费和保险，但是接下来，孟法官就发现，这辆车不能查封，因为，在去年，这辆车又被挂靠在一家名叫飞弛安达的运输公司名下，也就是说，它已经不属于风顺路通公司了。

　　货车司机：“他们都让给转到飞驰安达，咱也不知道怎么回事啊。”

　　很快，记者又发现，这个司机日常的管理费却又交到了另一个运输公司吉兴通。那么，风顺路通、飞驰安达、吉兴通这3家公司到底是什么关系？眼前的这个司机是否知道风顺路通真正的藏身之地呢？

　　记者：“现在谁管这事啊？”

　　货车司机：“我也不知道谁管啊。”

　　记者：“那你每回去那都找谁啊？”

　　货车司机：“他们有一业务大厅，好多办公的。”

　　记者：“在哪个业务大厅？”

　　货车司机：“就是大兴卖车的那地。”

　　得到这一消息，记者和法官迅速来到了大兴区的汽车大世界。找到了这个业务大厅。

　　记者：“咱这个是飞驰安达公司是吗？”

　　工作人员：“对。”

　　但是就在飞驰安达公司的办公桌上，孟法官却发现了一摞吉兴通公司的收据。而这时，工作人员开始改口。

　　工作人员：“我一直也没说我是飞驰安达的啊。”

　　记者：“吉兴通是吧？”

　　工作人员：“对。”

　　当法官问起，吉兴通和风顺路通的关系时，这个工作人员告诉记者：“不知道，没听说过这个风顺路通。”

　　记者：“我再问你一个问题，为什么风顺路通和飞驰安达的车辆是由你公司出具的发票？”

　　工作人员：“这我不太清楚，这是财务的问题吧。”

　　记者：“这是吉兴通的发票吧，这个车号原来是风顺路通的，现在是飞驰安达的，但是收取的钱却是吉兴通收取的，盖的是吉兴通的章，这你能解释一下吗？”

　　工作人员：“这我解释不了。”

　　那么，这个业务大厅到底跟欠债不还，冷血无情的风顺路通公司有没有关系呢？

　　记者：“您这坐机电话多少？”

　　工作人员：“*******”

　　这里的电话，不仅和风顺路通在工商部门登记的电话一样，而接下来，风顺路通公司的核心机密，营运一揽表竟然也出现在这个业务大厅。

　　记者：“这可是在你们办公桌旁边发现的，您说要是一点关系没有，我觉得不太合适，这个你怎么解释？”

　　工作人员：“我不清楚，这不是我的办公室。”

　　记者：“这是吉兴通的办公室吧？”

　　工作人员：“不应该是办公室吧，我就在这看报纸呢。”

　　但是，在这个据说不是办公室的地方，执行法官彭诚很快又在窗台上发现了一个装满票据的塑料袋，就在这个塑料袋里，我们发现了大批风顺路通公司的记帐验车单。

　　种种发现表明，这里和人间蒸发的、置受害人生死于不顾的的风顺路通公司有着千丝万屡的联系，但是，面对这一切，这位工作人员仍然百般推脱。

　　记者：“把你们负责人的电话给我。”

　　工作人员：“我没有他的电话。”

　　法官通过种种线索发现，那个飞驰安达公司与失踪的风顺路通公司存在非同寻常的关系。可是，截止到节目播出的时候，风顺路通公司的法人代表仍然没有露面。由于害怕暴露自己的行踪，他们甚至都不去保险公司帮受害人领取保险费，任凭受害人在痛苦中挣扎。为了完全逃避责任，他们一次次使出金蝉脱壳的把戏，想把这些受害人彻底甩掉。

　　急等着钱治病的杜以山，家破人亡的邢朋，都在急等着风顺路通公司的赔偿，那么如今的风顺路通公司有足够的赔偿能力吗？

　　查询了公司的银行帐号后得知帐上是没有钱的。那么，风顺路通公司到底每年能有多少收入呢？采访中，记者了解到，像风顺路通这样的公司主要是向挂靠的货车收取管理费来赢利，那么，对挂靠的车辆，他们又是怎么收费的呢？

　　记者：“他给公司还得交多少钱？”

　　工作人员：“一个月50。”

　　记者：“50是交的什么钱？”

　　工作人员：“就是入户，使他的户，交的钱。”

　　随后，记者和孟法官来到了北京市交管局车辆管理所，这里查询的数据显示，风顺路通公司目前还拥有330辆车，但是，接下来的发现，却出乎所有人的预料。

　　从车管所调出的资料显示，最近两年时间里，风顺路通公司竟向飞驰安达公司过户了1000多辆车，也就是说，2006年以前，风顺路通公司至少拥有1400辆，年收入达到84万元，这和风顺路通公司的空帐户，很不相符。

　　孟祥利：“从我们掌握的情况就是只能说明风顺路通在转移财产。”

　　前期的调查中，记者曾发现，一家名叫吉兴通的运输公司在替风顺路通和飞驰安达在收取各种费用，如今，风顺路通又把大部分车辆转给了飞驰安达，也就是说风顺路通有转移资产，剩下一个空壳公司，来逃避对20多名受害人赔偿的嫌疑。不仅如此，记者还发现，接受风顺路通大部分车辆的飞驰安达，也是一个人间蒸发的公司。

　　孟祥利：“飞驰安达按照工商注册的地方，在我们这很常见，就这个大兴区安定镇，什么原老政府院内，这个地方在我们很多案件里都是空的，根本没有这个地，找不着，不知道工商（部门）为什么在这能给注册。”

　　对风顺路通和飞驰安达来说，来挂靠的车越多，他们赚的就越多，但是，他们想要生存，还有一个迈不过去的门槛，那就是，挂靠车辆必须通过大兴交通局办理营运证，才能经营运输业务，调查中记者发现，这家注册资金只有50万的小公司，大兴区交通局竟然给他发放了1400辆车以上的运营证。

　　监管漏洞促使黑心公司生存

　　如果我们稍加思考，都会怀疑他的合理性，一个50万的公司，会有那么多车吗？但是即使是有这样的大的疑点，这个公司仍然能够正常的经营，这个公司正常的审批手续都能够拿到，这不能说是有关机关没有认真审查工作当中存在失误。那么，大兴区交通局有没有思考过一个注册资金只有50万的公司，为什么会有1400多辆车呢？记者也拨通了大兴区交通局货管科科长的电话。

　　北京市大兴区交通局货管科科长赵书贵：“注册资金这块不归我们管，注册资金是归工商局，我不能干涉人这个，按照审批，我们给出经营许可证，然后取照，注册资金跟我们没关系。”

　　但是，在2004年公布的《中华人民共和国道路运输条例》上，记者看到，申请进行货运经营，大兴区交通局首先要审查的是：与风顺路通公司经营业务相适应并经检测合格的车辆。那么，大兴区交通局有没有思考过：风顺路通和飞驰安达究竟有没有自己经营的业务？究竟这些业务，实际又需要多少车辆呢？我们也来到了大兴区交通局。

　　北京市大兴区交通局货管科科长赵书贵：“不能随便接受采访。”

　　记者：“我们说的是公共信息，不是什么商业秘密。”

　　赵书贵：“不是，不是那么回事。”

　　虽然记者的采访话题并不涉及商业秘密，但交涉中，大兴区交通局货管科科长稍加思考就拒绝了我们的要求。

　　记者：“您看来的话他们注册资金只有50万的公司，到底有没有业务量？他们到底有些什么样的业务？采访中，大兴区交通局拒绝回答记者的问题，但对风顺路通靠“挂靠”谋取利益的行为是否合法，朝阳法院执行庭庭长汪冬这样告诉记者。

　　朝阳法院执行庭庭长汪冬：“挂靠这种行为实际上，就是使一个本来没有资格获得政府许可的人，通过挂靠的形式就获得了政府的许可。”

　　记者：“您觉得他这种行为是政府公权力的出租吗？”

　　汪冬：“可以这样讲，可以这样认为，这就是一种对于公权力，对行政许可的公权力

　　它的肆意地出租、转让，所以这种行为我们认为是完全违法的。”

　　杜以山，邢朋等20多个案件的受害人仍在等着风顺路通的赔偿款治病养家，面对人间蒸发的风顺路通公司，为了保障受害人的权益，朝阳法院执行庭最终做出决定：把风顺路通的312辆车辆准备进行查封。

　　6月15日，孟法官来到了北京车辆管理所，正式查封了这312辆货车。孟法官告诉记者，虽然这些挂靠车只在名义上属于风顺路通，但，这些车辆仍将面临被拍卖的命运。

　　汪冬：“因为你不挂靠，你不能够运营挣钱，你挂靠了以后，你就可以表面上合法的跑运输，去挣钱，也就是说这些挂靠给这些人带来的利益，那么给你带来利益的同时，你也应该对社会负责，所以我们认为从这个角度讲，从车辆的所有权登记这个角度来讲，我们认为这个车辆是可以拍卖的。”

　　汪冬告诉记者，现在这些挂靠车已经被查封，将尽快进行拍卖，一旦拍卖完成，所得款项也将迅速交付杜以山、邢朋这样的受害人，让他们恢复正常的治疗和生活。

　　汪冬告诉记者，被拍卖的300多名挂靠车实际的主人，虽然面临着失去车辆的损失，但他们也可以通过起诉风顺路通公司，来维护自己的正当权益。同时汪冬也呼吁，交通管理部门应该严格审查运输公司的挂靠问题，一旦发现隐患，应及时整顿，避免此类危害再次发生。

　　汪冬：“我们有关的行政机关，在给这个运输公司在批执照，在审批营运证的问题也要考虑公司的能力。”

　　此外，我们从交通部也了解到，对全国范围内存在的挂靠问题，他们也正在寻找解决方法，力争平稳过度，逐步解决“挂靠”以及它所产生的各种矛盾。

　　半小时观察：黑心公司凭什么黑

　　挂靠这种方式，已经成了公路运输行业的一种潜规则。由此所带来的恶果，节目中我们已经看的清清楚楚。有些人想挣挂靠的钱，但又不愿承担挂靠的责任。在企业成立之初，他们就给自己设计好了一条条后路，用虚假信息进行工商登记，以便将来一旦出事，自己就能溜之大吉。

　　黑心公司的这套黑把戏所以能玩得转，就在于他们瞅准了监管环节上存在着一系列漏洞。错误的地址，甚至莫须有的地名，都能在工商部门获得通过。法官最后拿着工商注册信息执行，却连公司的门都找不着。而交通管理部门也没有严格审查，让黑心公司轻易就拿到运营证，做起了挂靠买卖。这些部门不仅像铁路警察，各管一段，而且就连自己管的那一段，也没有恪尽职守。这就给挂靠公司提供了生存空间。

　　交通部门现在正想办法解决挂靠问题。其实，真正需要解决的是这些监管上的漏洞，只有把这些漏洞堵住，挂靠的买卖才不可能做下去。来源：经济半小时