近日，进出大学城的便桥被货轮撞伤被迫封桥禁止车辆行驶，大学城上万师生和施工工人不得不步行过桥，而这已经是近两年来广州市区珠江航道上的桥梁所受到的第七次“创伤”了，其中珠江大桥在短短两年就被撞伤了5次。目前，穿过广州市区的珠江主航道上有珠江、人民、解放、江湾、海珠、海印、广州等7座大桥，还有一些分支水道上的大小桥梁，起着连接市区南北交通的重要枢纽作用，一旦被撞受损，将极大地网络版影响市区的交通。
记者调查发现，河道淤塞导致水面与桥底过于接近、驾驶员技术不过关对航道情况不熟悉等原因导致了撞桥事故频频发生。
一名在珠江大桥脚工作的群众告诉记者，大桥屡次被撞实在令人担心。
海珠桥风雨数十年，今年的一撞令老广州们担扰不已。
大学城连接外界的主要通道——便桥被货船撞击之后，桥面出现了一条明显的裂缝（如下图所示）。大学城上万师生被迫步行过桥。
事件回放：
珠江大桥惨遭“五连撞”
一撞
2002年6月17日凌晨5时，珠江大桥西桥第四孔曾被一艘不明身份船只撞坏。
二撞
2003年3月2日晚10时许，长约40多米、582总吨的货船“南罗机6213”当逆流而上途经珠江大桥珠江西桥时，货船一头撞进了珠江大桥第三桥孔底部，龙门架被撞成了弧形。
三撞
2003年4月18日，又有一艘货船撞断了珠江大桥西桥底的导轨钢梁，被卡在桥底动弹不得。
四撞
2003年6月24日下午5时30分左右，一艘货船从珠江大桥西桥正中桥孔驶过时，桅杆撞到桥梁，结果撞断了桥底面的两根钢梁。
五撞
2004年8月13日清晨，珠江航道珠江大桥水域发生船只争道碰撞的水上交通事故：一艘从香港驶往广州市花都港的集装箱货轮与一艘运石船“对垒”后撞向正在扩建的珠江新桥（东桥），导致一座价值数百万元的百吨桥墩施工平台倒塌。
大学城便桥被封改步行
2004年11月21日晚8时许，一艘货轮将通往广州大学城的便桥“撞伤”，致使桥面产生少许裂痕，便桥被迫封锁禁止车辆通行。被撞的便桥是大学城和外面沟通的通道，被誉为“广州大学城第一桥”。在南部快线通车前，进出大学城就只有这条路，所有车辆行人均须从此通行。至今，也仍有大量工程车辆、公交车行经此路。
海珠桥桥底被撞要加固
2004年4月14日晚8时50分，“白海豚”号珠江夜游船突然撞到了海珠桥上，船舶后部顶层右侧棚架与桥梁底部右侧倾斜位置发生碰撞。该船撞桥的原因已初步认定为驾驶员操作不当，事后，隧道公司又派人进行修理并对桥梁进行加固。
原因调查：
不熟悉航道及潮汐变化易出事
原因一：货轮必经之地多事故
据记者调查，横跨于广州珠江上各大桥中，受伤最严重的就是珠江大桥。这是由于珠江在白天鹅宾馆对面分成两条河道：珠江东航道（白天鹅宾馆水面至广州大桥以东水面）和珠江南航道（白鹅潭风情酒吧水面街至洛溪大桥水面以东）。珠江东航道禁行一切货轮，只能通游轮；而从南海、北江、流溪河的运沙及其他货船必经珠江大桥航行珠江南航道。大量货船经过珠江大桥增加了撞桥事故的发生几率。
原因二：珠江河道缺乏及时清淤
去年在货船撞珠江大桥的事故调查中，广州市政部门曾表示，珠江河道缺乏及时的清淤工作是珠江大桥连续遭到船只撞击的原因之一。由于缺乏严格的定期清淤制度，使珠江航道日益变窄，河床逐步提高，水位不断上涨，桥底和珠江水面的距离明显缩小，一些大货轮容易碰撞到桥底。
原因三：驾驶水平低不了解航道
而对于珠江上桥梁频频被撞一事，广州航道局相关部门的工作人员表示，主要原因有二点：一是驾驶人员的行船水平较低，操作不规范；二是驾驶员对航行时珠江附近水域的了解程度有限。
原因四：不熟悉潮汐变化规律
广州海事局的有关部门人员则认为，货轮的驾驶员在驾船通过珠江桥时，对珠江水面潮汐变化规律不明，导致驾驶员不能控制轮船前行，本应是在退潮时过桥的货船多次是在涨潮时通过，这肯定是撞击桥梁了。
原因五：导航标志可能不够清楚
长期在珠江上运货的船主则认为，过往的船只舵手技术不过关是撞桥的原因之外，因撞桥墩事件多是在晚上发生，过往桥墩下的货船会因光线和桥附近的导航标志不清楚也有关系。
应对措施：
重罚撞桥船只加强驾驶员管理
海事局撞桥者扣分直至吊证
对于如何保护珠江大桥，减少过往的轮船撞击桥梁的事故发生，广州海事局的有关部门昨天介绍，撞击珠江桥的货轮，海事局都将以撞桥程度的高低对驾驶员进行扣分，每撞一次就扣一次，每名轮船驾驶员的被罚分数是15分，如果被扣完后，驾驶员将被吊销执照，不能开船。
隧道公司撞桥船只应重罚
对于珠江桥下途经轮船频频撞击桥墩一事，负责桥梁道路维护修理工作的广州市隧道公司有关部门负责人表示，政府建一座桥不仅需花费了巨资，还动用了大量人力和物力，一旦被撞受损将直接影响到市区的日常交通，给市民带来许多不便，而且还要再花一大笔钱来维修，建议政府应对于撞击桥梁的船只进行重罚。
客轮公司管理到位避免事故发生
珠江东航道内每天有4家游轮公司近30艘游轮穿梭于各过江桥。广州客轮公司市场服务部的王小姐告诉记者，客轮公司白鸥旅游分公司在珠江夜航的游轮有16艘，从未发生过夜航游轮撞击广州各过江桥一事。这是因为该公司每艘游轮的船长（驾驶员）都是在8年以上驾龄才有资格驾船，在游船过江操作舵盘时，都有娴熟的经验。另外，还设有稽查队，每晚不定时登船械检查游轮驾驶员的操作是否规范，如有问题马上纠正，事后还要进行整顿教育，重新学习安全及驾驶课程后才能驾驶游轮。
对今年4月份游船撞海珠桥一事，广州某游轮公司表示，如果平时管理到位，检查监督严格，应该可以避免出现这样的事故。
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