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刘效仁:获奖大桥 为何如此不堪一击?

  照片上的广东佛山九江大桥,一边尚连接着的桥面呈九十度垂向江面,垮塌的残缺肢体裸露着似在“天问”,再也没有了昔日的巍然雄姿和车水马龙。然而,九江大桥曾于1990年获得国家科技进步二等奖;1991年获得国家优秀设计铜奖,肇事船只并非万吨货轮,而只是千吨小船,“获奖大桥”为何如此“不堪一击”?

  尽管目前相关搜救、事故处理及原因分析仍在进行当中,但关于大桥的设计与质量无疑充满了疑问。

  其一,该大桥的设计是“优秀设计”,还是存有先天性的设计缺陷?大桥的抗撞击系数是怎样的,当时是如何确定的,是否充分考虑了各种意外?撞击一个桥墩,就会导致整个桥梁失衡垮塌的设计,是否风险太大?

  其二,建设质量是否存在“豆腐渣”?上世纪八九十年代,曾集中出现了一批“豆腐渣工程”。如被洪水冲塌令国家总理怒斥为“王八蛋工程”的防洪工程,有被地震检验出的“豆腐渣楼房”,还有垮塌的路、桥等等。九江大桥建于同时期,且不到三年完工,是否存在着偷工减料,赶工程进度等质量问题?有人称,九江大桥开通至今已逾19年,桥的老化也是一个因素。但一座特大型桥梁使用寿命不说百年大计,至少也应该有个半百吧。19岁正值壮年,竟然如此脆弱?

  其三,管理养护是否存在漏洞?据媒体披露,事发之前,九江大桥在历次检测过程中,均“表现良好”,未发现有任何安全隐患,不知道这样的检测由谁负责,是否公正、客观?

  而且,肇事的运沙船在雾中迷失方向,未走通航主桥孔,而误入引桥桥孔,也即桥体最脆弱的部分。既然如此,该桥管理方是否设有防止船只误入的提示设计和防误入装置?

  佛山九江大桥的设计、质量和养护、管理究竟有无缺陷,是否存在着致命的“内伤”,呈请国家权威部门对肇事者,对大桥的设计、施工、监理者进行认真调查,看是否存在问题。如果存在问题,应依法追究相关人员的法律责任,并将处理结果公之于众。(作者:刘效仁)

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