昨天打捞全程直击

　　从昨天上午7点50分，从工作人员进场开始打捞起一直到第一次试吊失败，本报记者一直跟随在打捞船上，也是昨日第一家上打捞船的媒体，自始自终注意着每一个打捞细节。下午五点，从海事部门传来消息称，当时失落的货物已经在距离打捞点十几米处找到。

虽然现场时不时会下雨，但是打捞现场已经开始定位。

　　7：50 打捞三问题一一解决

　　昨天早上7点50分，广州打捞局一行八九人来到了打捞工作船“粤顺德工0008”上，商量具体的打捞事宜。首先是吊臂的问题，现场打捞专家卢生（音译）一看到不到20米的呆臂，便表示高度不够，因为地下的水深估计约有30多米，只要大约17米的吊臂一次性起吊肯定不行。商讨之后的办法是，分两次起吊，吊到一半之后再换另外一个钓钩。第二个是钓钩力量的问题，该船上有两个钓钩，两个主钓钩可起重50吨，一个备用钓钩30吨，一个主吊不够就一主一副一起上。水下的大货车如果空柜就十几吨，重柜大约三四十吨，所以力量应该没有问题。第三个问题是如何吊，只用一个支撑点的话，保险系数不大，之后商量的方法是三股绳子一起，其中一股绳子还绕船一圈，这样可以增大稳定性。

　　起吊原理：磁铁通电形成磁场

　　那么电磁铁是如何工作的？船上的工作人员表示，重达7吨的磁铁下水之后，通上电流，通电的磁铁在周边形成一个强大的磁场，从而对于金属物质产生重达30－40吨的吸附力。用这样的吸附力将水下的物品吸上来。

　　记者了解到，用电磁铁吸附物体起吊的方法，主要应用于陆上，与水中的情况不同，路上能够看到整个起吊物体，可以充分地寻找着力点。

　　“难度非常大，一定要找到货车，是个平面，而且要贴得很紧，刚好就是那个支撑点，这样才能上来。”也就是说，万一磁铁吸附到的是侧面、是轮胎、是车厢拐角，都很难成功。而目前，由于下面水深流急，蛙人无法探摸，根本不好判断。

　　即便知道了确切位置，也不容易办。该工作人员接着讲述，“我们曾经试过打捞一艘船，知道了具体位置，但就是打捞不上来。因为人下到甲板之后，底部就全是急流漩涡，再也下不到底部。”而在水下打捞，越小的物体越难，越难寻找，也越难定位，“相比一艘船，货车可是小多了，真的不知会怎样。”这位专家也是深表忧心。

　　而且还有另一种可能，水下的只是疑似点，可能根本不是货车。“建造两座大桥的时候不知道往江里扔了多少的钢筋水泥，很可能吊上来的不是车而是水泥板，或者是沉船。”不过有关人员透露，之所以首次打捞选择这一点，是因为探测到水下有冒油的迹象。果真如此的话，希望会更大一些。

　　难点：用gps解决钓钩定位问题

　　8点40分，“粤顺德工008”开始起锚向打捞地点进发。在此期间，卢生跟船长李生再次商讨打捞的定位问题。在船上工作了数十年的老船长竟是一筹莫展，说只能不断地试探。对此，卢生深表担忧，定位之后磁铁不可能在这儿试一下，在那边试一下，只有找准了点，一次起吊的把握才会更大。不过两人商议之后确定了一点，船在大致位置抛锚之后，可以根据水下货船的位置进行移动定位。

　　到达打捞地点之后，海事部门工作人员也都上来了。有关人员同样非常关注这一问题，他表示，磁铁一定要压到平板上才有把握。并表示，一旦打捞上来的话，将赶紧用一艘平板船将货车等物移到岸边。

　　问题正在一个个地解决，广东海事局的海测大队带来了先进技术。现场工作人员打开了电脑，水下物品的尺寸等已经清晰的测量出来。水下疑似点的具体位置在离九江大桥380米的下游处，离水面大约30米，水下疑似点长8米，宽6米，高4米。据悉，这也是探测到的疑似点中最大的一个物品，相对来说，也比较方正。

　　船到达了打捞位置之后，在gps的准确指导下，开始抛锚。与一般的抛锚不一样，这次的抛锚船给“粤顺德工008”下了四个锚，以确保稳固。然后，开始给钓钩定位，放缆绳、挂钓钩、移位，经过反复调试，最终才将钓钩定位在水下疑似点一侧大约6米处，“因为水上和水下、以及操作方面会有一些偏差。”

　　10：55电磁铁下水 花了一个半小时

　　在主钩定好位置之后，船工们开始给磁铁绑缆绳，同时绑上电缆。10点55分，记者看到，偌大的电磁铁开始缓缓下沉。这一沉就是一个半小时。沉一段，缆绳下放一段；一边沉，一边有工人在旁边的工作船上一手一手地把电缆帮在下沉的缆绳上。工作人员表示，下沉30米的工序大约需要1小时。

　　节奏虽然慢，但还是相当顺利。11点30分，在磁铁下沉到水下19米的时候，卢生和李船长又开始了一番商讨。原来是到了换钩的时候，因为起吊臂只有17米，要保证换钩之后起吊物能够成功出水的话，第二次的钩绳不可以太长。

　　下水途中，还出现了一个小插曲。虽然海事部门已经三令五申发布过航海通告，航行船只不可随便闯进作业水域，但是还是有一艘船莽莽撞撞地闯了进来。急得现场的海事负责人赶紧又是对讲机、又是手机通告，终于将这艘船赶出去了。磁铁下水工序继续进行。

　　12：25：第一次试吊

　　12点多时候，操作现场开始紧张起来。两名四五十岁的老船工开始穿潜水服，一黑一蓝，衣服半挂在身上，在一边等候。船工们开始将沉重的钢丝挂钩搬到工作船，可能预备挂东西。

　　12：25分，记者发现一直处在下沉过程的缆绳在静止了一段时间之后，居然向上升了一下。“开始吊了吗？”“没有还没准备好，只是试吊一下。”工作人员相当谨慎。

　　不过，磁铁的确是碰到了东西。5分钟之后，船上突然发出“嗤嗤”的声响，一股白色气流从一个绿色装置中冒出。工作人员介绍，这是在充压，以便增加起吊力量。12：35分的时候，记者看到船工们开始准备副钓钩吊。打捞现场铆足了劲，个个都希望能够一举成功，船上所有人的目光都盯着水面，摄像机、照相机都架起了镜头：“快了，快了，就在这几分钟吧。”

　　1点10分，起吊失败

　　正在大家屏住呼吸等待着出水一刻时，整个船的气氛突然全部松懈下来，工作人员的脸上写满了失望。

　　“一场空啊。”一位海事官员急匆匆走上来，向大家宣布了这个坏消息。

　　据悉，本来吸附了物体的电磁铁的电流很强大，但是在上浮过程中突然电流急剧变小，被磁铁紧紧吸住的物体突然就不见了。随后有蛙人下水探摸，确定了磁铁下面空无一物的结果。

　　为什么会这样？包括在场的所有专家、操作人员、记者都想尽快地知道这一答案，但是由于不知道水中的具体状况，大家都都只能是推测。有关人员表示，假如本次吸附上来的果真是车辆的话，磁铁可能吸到的是车身，但是车身的铁皮都有弧度，并不平坦；假如吸到的是车厢，一般车厢也都有凹痕，也会有空袭，都不足以达到“平整，吸得很紧”的要求。而且江底的水流情况比较复杂，一般是底下和水面比较平和，中间层最急，有可能在从底下到中间水流的起吊过程中，物件被河流中层湍急的水流给冲走了。

　　13：25：起锚，重新定位

　　不管多么不情愿，第一次试吊已经失败。试吊的物品也不知是“散架”了，还是“冲走”了，或者是“滚落”了。

　　1：25分，打捞船将作业后方的两个锚起了。有关人员表示，现在需要用旁扫声纳重新进行扫测，待找到“失落”的疑似点之后才能开始准备工作。而这个工程并不轻松。“估计要三小时，然后还要重新定位，估计也是三小时的样子。接着将今天上午的各种准备工作重新做一遍。估计今天很难了。”一位海事人员告诉记者。

　　之后一直在场监看整个打捞过程的专家组表示了撤退致意。1：50分，前来接送的海事船只达到，工作母船开始清场，所有专家、海事宣传人员、媒体全部离开了打捞船。

　　起吊失落物体已经找到

　　佛山市政府副秘书长周文随后向记者宣布，昨日进行的首次试吊，原计划在中午1时出水，打捞行动从早上7时多开始，一直都非常顺利，海事部门的海测船非常顺利地就找到了可疑点的定位，根据声波探测的结果，这一可疑点既有可能是一辆“经过改装的货车”。救捞部门立即对这一地点的可疑物体进行打捞，磁铁下水后，一切都很顺利，并且顺利的吸附住了可疑物体，根据只会船上的仪器显示，当时电压表一下指到150伏的位置，证明磁铁已经吸住了被捞物体，由于此处水深在30米以上，潜水员无法下水，只能等到磁铁将被捞物体提升至接近水面附近的水位后，再派潜水员下水将钢缆吊钩装好，可是当潜水员下去后发现磁铁并没有吸住任何物体，仪器上的指针也回到原点，至此，首次试吊宣布失败。

　　救捞人员不得不再次对水下可疑物体进行重新定位重新打捞，周文表示，全部过程需要将近4个小时。目前救捞部门已经开始展开24小时的救援工作，一旦确定水下可疑点的定位就会立即进行打捞。昨天下午5点多，记者再次从海事部门获悉，经过一系列的扫测，刚才失落的物体已经找到，在举例原先低调位置大约十多米的地方。打捞船目前开始重新定位。广州日报记者　翁晓鹏、蒋悦飞、伦少斌、徐靖、王广永、胡亚平、肖欢欢、黄文生、曾毅、黄健能、陈明、崔素华（除了署名外）见习记者黄国金、陈栋实习生曹景荣、沈十全、徐章龙