打捞现场聚集了来自全国各地的记者。郑启文 摄
位于鹤山的九江渡口（战备码头对面）已整修待用。郑启文 摄
昨日中午，磁铁船将磁铁块放入水开始吸附沉车残骸。广州日报记者 龙成通 摄
昨日中午开始，九江战备码头被封闭。郑启文 摄
昨日，来自全国各地的12名打捞专家采取“磁力吸”方案对九江大桥坍塌事故失踪人员和车辆进行打捞，但由于水流太急等原因，经过7个多小时的打捞后，最终以失败收场。目前有关部门正重新对可疑点进行探摸、定位，研究下一步的打捞方案。
磁铁入水耗时1个半钟
记者昨天早上7点半就赶到九江海事码头等待，只见原本停泊在江面上的“粤顺德工0008”打捞船正缓缓掉转船头，向着下游几百米处的一个浮标慢慢靠了过去。
记者注意到，硕大的磁铁就悬吊在巨大的三角形吊臂下，距离水面约有四五米。自此以后，打捞船重新停泊下来，江面上重又恢复了平静。
到9时45分，从九江海事处办公楼里走出一批没有穿海事制服的人，在海事人员的指引下，径直到码头登上一艘海事快艇。据介绍，他们就是刚刚从重庆、武汉等地抽调而来的12名打捞专家。海事快艇启动了，载着打捞专家全速驶向江心，转眼间已经靠上了打捞船。记者在码头上看到，专家们已经穿上了红色的救生衣，一上船就站到船头进行查看。
此时停靠在码头的三四艘海事船只纷纷出动，很快在江面上各就各位，摆开阵形。只见一艘海事巡逻船在打捞现场的上游500米处停泊，船头对着来水方向，另一艘海事巡逻船在打捞现场的下游500米处就位，船头对着去水方向，至此西江九江大桥下游航道被封闭一半，另有两三艘海事巡逻船在另一半江面上来回游弋，引导船舶安全通过打捞河段。
到上午10时40分左右，打捞船各项打捞准备工作基本就绪，水下疑点也已精确定位，但大磁铁仍在纹丝不动地悬在半空。10时55分，大磁铁终于开始缓缓放入中，打捞工作正式开始。起吊船上有多条碗口粗的钢缆，工程人员正在对钢缆进行接驳，但是由于水下目标在30米深处，船上没有这么长的钢缆，只能一节节地接驳。记者注意到，工程人员一连接驳了4段钢缆，到中午12时25分才把大磁铁放到了水底，耗时1个半钟。
起吊中物体神秘失踪
12时38分，打捞工作重新开始。吊车在水中试吊了一下，确定了打捞点水底确实有物体，准备开始起吊。只见吊机的铁钩缓缓上升，1米、5米、10米……时钟指向下午1时，在一旁待命的潜水员穿上了潜水装备，准备下水接应起吊。此时情况突然发生变化，磁铁下吸附的物体好像突然消失了一样。船上的潜水员立即下水，经过一番探摸，浮回水面的潜水员挥舞着双臂告诉所有人：水下没有物体。
下午1时10分，打捞工作突然陷入停顿，吊机重新将磁铁放进水中，但什么也没有吸到。专家组立即转移到船舱里研究，最后判断可能是由于水流太急，吊到一半的物体又被水冲走了，需要重新扫测河床定位，再进行打捞。
而记者了解到，从重新扫测、定位，到再次打捞，至少需要6小时，因此当天肯定无法再次打捞，下一步计划将在进一步彻查后再定方案。下午2时许，大部分专家和工作人员已经从打捞船上撤回岸上，而打捞船仍停留在原地待命。
从昨日早晨到下午，首次打捞尝试历经7个多小时，但最终无功而返。
原因：水流太急位置难定
据参加调查的有关人士介绍，用磁力吊打捞有两大难点。一是磁铁吊起物体的操作方式主要用于陆地，这次用于水中是非常少见的。物体在水下难以估计位置，确定磁力吊下沉的位置有一定难度。同时，要找准物体的受力点也要经过精确的估算。物体越小，难度越大。二是首个打捞点可能是一台大货车，除车辆本身，车上还可能载有很多东西，这也增加了磁铁吸附的难度。
而据九江海事处有关人员工作人员透露，在打捞过程中，当地突然下起大雨，江中水流变得湍急，所吸的疑似物体在提升中被水冲走，因此暂时无法对此物体进行确认。
下午4时许，佛山市政府在九江战备码头举行新闻发布会，佛山市政府副秘书长周文介绍了今天打捞的有关情况。
据事故救援组介绍，截至目前救援工作仍在进行之中，打捞组在离大桥900米左右的江域中再次发现可疑点。磁铁打捞船昨日上午对该可疑点进行打捞，至下午1时左右，打捞船上的电流表显示，吸盘已将可疑物体吸了上来，他们准备用棕绳将可疑物体拖至水面，可潜水员下水后，没有发现可疑物体。由于江底地形复杂，目前暂不能肯定可疑物体就是6月15日大桥断裂时坠入江底的汽车。目前海事检测船只仍在继续查找可疑物体，待确定可疑物体方位后，他们将进行再次打捞。
专家：需借助重型起吊设备
随后，记者通过种种渠道联系上一位昨日到达现场的重庆籍专家。据该专家介绍，由于水流太急，水位太深，前几天的疑点摸查进展不力，导致救捞工作进展迟缓。
该专家认为，目前的困难并非不能克服，只要有500吨以上的重型起吊设备进场，西江的水流和水深就不再是问题，相信很快就可以完成打捞。据悉，在完成现场指导任务后，这12名专家昨天晚上已离开九江现场，陆续返回各自单位。而据记者了解，虽然西江目前处在汛期水位高涨，但平均30多米的航道水深对重型起吊船航行仍然有困难。有关部门表示，正在研究制订新的救捞方案。
已打捞起5具浮尸
2具确认与事故无关
新华社6月18日电广东九江大桥坍塌事故发生后，有关部门已在事故发生地点下游打捞到5具浮尸，其中2具已经确认不是事故遇难者的遗体。
据佛山市民政局副局长甘绮霞介绍，从事故发生至今，有关部门已经在事故发生地点附近水域打捞到5具浮尸，其中1具在广州水域发现，另外4具均在佛山水域发现。
甘绮霞说，5具浮尸中已经有2具被确认与此次事故无关，其中最早发现的1具尸体腐烂较为严重，法医鉴定死亡时间在5～6天左右，因此不可能是此次事故中遇难者的遗体，另一具也被确认与此次事故无关。其他3具尸体正在进行鉴定，公安部门已全面介入鉴定工作，并将尽快向失踪者家属公布鉴定结果。
事故责任报告有望今明出台
时报讯(记者李鹤鸣)记者昨天从“6.15”事故处理现场获悉，广东省交通厅已经开始草拟九江大桥坍塌事故的责任报告，并有望于今天或明天出台并向社会公布。
据广东省高速公路有限公司有关负责人介绍，九江大桥修复的前期工作已展开，目前最主要的工作是对受损桥梁进行观测和检测，虽然桥面只坍塌了200米，但已对整个桥梁造成不稳定趋向。同时，清理桥梁水下垃圾也是当务之急，由于九江大桥河段水深流急，加上漩涡较多，桥下垃圾清理工作比较棘手。
广东省交通部门正在组织专家对桥梁受损程度进行评估，并根据评估结果制定设计和施工方案，避免为今后留下安全隐患。广东省交通厅厅长张远贻表示，争取在今年内完成对九江大桥的修复工作。
坠桥车如买保险可获全额车损险
时报讯 (记者张立璞段一鸣)负责车行保险咨询的潘小姐告诉记者，一般情况下，此类事故坠桥司机家属可获得车损险与车上人员座位险，如果车主购买了车上人员座位险，保险公司要赔付车上的每个失踪者1万元。
为汽车买保险的一般都会买车损险，像九江大桥断桥事故中的坠桥车车主如买了车损险，他们就可以获得全额的车损险，全额车损险的计算方式是承保金额×折旧率×使用月份。
多部门联合公布国道G325线九江大桥段交通分流疏导方案
粤西入穗绕道佛开高速
时报讯 (记者 李鹤鸣 刘妍 通讯员 林清 楚楚省交宣)为减低九江大桥交通中断所带来的影响，昨天下午,广东省交通厅与广东省公安厅交管局联合发文，发布了国道G325线九江大桥段交通分流疏导方案。
根据该方案，从粤西方向经G325线往返广州车辆，可以选择佛开高速，绕行江中高速或西部沿海高速等3种方案；仍需要走国道325线的车辆在九江大桥段可以选择绕行佛开高速、省道S362线等4种方案。
分流疏导具体如下：
一、从粤西方向经G325线往返广州车辆的交通疏导路线
路线1：江门市开平市水口镇-佛开高速(G010)-广州；
路线2：江门市开平市水口镇-佛开高速(G010)共和出口-走江鹤、江中高速(S304)-广珠东线(G030)高速-往北至广州；
路线3：阳江-西部沿海高速(S306)-京珠高速(G030)-往北至广州。
二、国道G325线九江大桥路段南北行车辆绕行交通疏导方案
路线1：走佛开高速公路绕行，在龙山收费站入(出)佛开高速(G010)-陈山立交出(入)-省道S272-接国道G325，绕行17公里；
路线2：走省道公路绕行，国道G325与省道S362龙高路交界路口-走省道S362-高明大桥-省道S113-人和镇省道S272-接国道G325，绕行53公里；
路线3：走省道公路绕行，只准小车通过。国道G325与省道S362龙高路交界路口-省道S362-高明大桥-省道S113-西岸大桥-县道X537-国道G325，绕行35公里。
路线4：走省道公路绕行，国道G325与省道S362龙洲路交界路口-省道S362龙洲路-右转S268百安路-均安路-新会荷塘-国道G325，绕行57公里。
粤西游受影响
又讯 (记者 叶静 实习生 马腾娇 通讯员 骆珊珊潘婷婷)记者获悉，由于佛山九江大桥坍塌事故，粤西地区旅游造成严重影响，不少报名游客纷纷要求退团。
广州的旅行社普遍表示，近几天很多车辆停在佛开高速公路上观看事故现场，造成了佛开高速车满为患，堵车非常严重。考虑到这个情况，旅行社从事故发生以后都放弃了佛开高速，取道京珠高速，然后走西部沿海高速前往台山、新会等地，路桥费全程增加了约200元(由旅行社负担)，时间增加了大约三分之一。由于这种情况，不少游客要求退团。
两岸码头预计后天上午开通
时报讯 (记者张立璞段一鸣)在相关部门打捞沉船的同时，渡轮何时恢复也成为九江大桥两岸居民最为关心的话题。昨日佛山市相关负责人表示，为确保渡轮的安全营运，两岸渡口可能还要一至二天才能重新开通。
原砂石货运码头已取消
昨日上午，记者再次来到位于鹤山一侧的广东国防交通应急保障基地码头，码头入口位置仍然拉着长长的封锁线，向内望去，此时码头的路面铺设工作已经全部完成，通往渡口方向的道路上已经用安全桩分隔成三条车道。
记者进入到码头里面，整个码头内只有几名看守现场的工作人员坐在树荫之下，一名工作人员表示，他们现在也不知道什么时候有船，要等上级的通知才能知道。之后，记者在乘车返回市区的道路上看到，多个标识有九江渡口字样的路牌已经安置在城区通往码头方向的各主要路口位置。
大批工人过来平整路面
据了解，九江战备码头从九江大桥开通以后已经停运了19年，这期间很长一段时间都是作为附近采石厂的砂石装卸码头，在码头大门旁的一间小屋里，记者见到了几位在码头工作多年的装卸工人。
“现在码头已被征用，我们也就没事干了”，一位老工人吴师傅告诉记者，15日大桥塌了以后，当天上午就有工作人员过来，说码头要恢复用作轮渡通航，之后就马上把砂石码头这边用于装卸砂石的传送带全部拆除，大批工人过来开始平整路面。
恢复渡轮还需两三天
昨日下午，佛山市政府副秘书长周文在九江备战码头的会议室内就两岸渡轮码头一事做了答复。周文表示，政府将在确保安全的前题下，开通两岸码头，目前码头营运的报批手续正在办理之中，他们会争取在两至三日内重新开通两岸码头。根据公路局方案，渡轮营运后，将对开两班，用于运载行人、摩托车及120、119等特种车辆，其它机动车辆在九江大桥修复前，只能绕道其它道路行驶。记者也从省公路局得以证实，两岸码头预计在21日上午开通。
“6.15”事故与航标无关
时报讯(记者李鹤鸣)记者昨日从广东省航道局获悉，经过航道部门认真的检查核实确认发生在6月15日的运沙船撞塌九江大桥特大事故中，西江航道所有航标设施正常。
经过核查发现，西江主航道桥涵标中的1盏桥上灯和2组桥柱灯在14日晚刚刚进行过维护，均运作正常。事故发生后，航道部门再次对航标进行检查，确认所有航标设施标位准确，颜色鲜明，标灯亮度达到4公里视程，据此排除了航标灯不正常的可能。
省航道局有关负责人表示，目前全省航道部门已加强对境内所有航标设施的检查维护力度，航标维护检查频率已经从平时的5到7天一查加强到每天一查。他还透露，从今天开始当地航道部门将派出船只对九江大桥上游的战备码头进行扫床清障，确保河床航道状况安全，符合渡口航行安全。他还表示，目前渡口的售票亭、路面平整及隔离带设置等已基本就绪，由于渡口收费营运需要报省政府批准，目前该工作已在报批当中，相信很快就可以落实，保证该渡口可以在后天顺利投入运营。(记者李鹤鸣)
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